城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號線工程創(chuàng)新與實(shí)踐

　　作為該工程勘察設(shè)計(jì)總承包單位，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司在歷時(shí)整整十年的工作中與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司一起，在市政府相關(guān)部門的大力支持下，秉持建地鐵就是建城市的設(shè)計(jì)理念，共同克服了各種工程建設(shè)難題和多個(gè)專業(yè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展的工程建設(shè)目標(biāo)：在深圳中部發(fā)展軸上落地建設(shè)了以地上線為主的市域快線，采用TBM隧道工法下穿運(yùn)營的廣深港高鐵，采用大跨度橋梁頂推施工跨越龍大高速等工法克服建設(shè)難題；在高架橋梁與地下結(jié)構(gòu)中全面采用預(yù)留預(yù)埋技術(shù)建設(shè)高品質(zhì)的百年工程；首次提出并實(shí)踐了綜合減振降噪設(shè)計(jì)方法和技術(shù)、應(yīng)用高架車站太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、首次應(yīng)用上網(wǎng)隔離開關(guān)柜和再生制動能量回饋技術(shù)、首次在長圳車輛段采用海綿城市設(shè)計(jì)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)城市軌道交通綠色低碳發(fā)展；首次運(yùn)用云平臺技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧地鐵設(shè)計(jì)；結(jié)合本線以高架敷設(shè)為主的特點(diǎn)，根據(jù)環(huán)境現(xiàn)狀和城市規(guī)劃對高架區(qū)間和車站進(jìn)行文化藝術(shù)設(shè)計(jì)，構(gòu)建城市新風(fēng)景。多項(xiàng)創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的技術(shù)突破?！冻鞘熊壍澜煌ňG色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》對深圳地鐵6號線一期工程規(guī)劃設(shè)計(jì)全過程和全專業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，并對規(guī)劃設(shè)計(jì)在綠色低碳方面的創(chuàng)新與實(shí)踐進(jìn)行了重點(diǎn)論述?！冻鞘熊壍澜煌ňG色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》將這些成果呈現(xiàn)給讀者，秉承打造“綠色低碳”和“高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”的深圳軌道交通建設(shè)理念，以期為大灣區(qū)綜合交通行業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，《城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》可為城市軌道交通綠色低碳和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供參考與借鑒，為推動我國城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)水平不斷邁上新的臺階作出新貢獻(xiàn)。

暫缺《城市軌道交通綠色低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)研究：深圳地鐵6號線工程創(chuàng)新與實(shí)踐》作者簡介