道路交通時空理論與應(yīng)用：基于容許風險的通行能力

　　本書以自動、非自動駕駛兩類車輛構(gòu)成的交通流為研究對象，創(chuàng)立了非車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)/ 非車聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)交通流平均制動反應(yīng)時間的計算方法，反映了信息對道路交通流時間消耗的影響;構(gòu)建了包含風險度、車輛長度、交通流平均制動反應(yīng)時間等的交通流模型，揭示了自動/ 非自動駕駛非車聯(lián)網(wǎng)交通流與車聯(lián)網(wǎng)車隊交通通行能力提升的機理;論證了交通流時間占有率與空間占有率的等效性和關(guān)聯(lián)性，為基于時空運算的道路交通管理與規(guī)劃打下基礎(chǔ);提出了道路交通信息采集方法、交通流異常預(yù)警方法、道路交通廣域誘導(dǎo)方法、道路交通管控平臺構(gòu)建方法、道路交通通行能力計算方法，并對通行能力影響參數(shù)進行了排序，支撐了道路交通緩堵與服務(wù)品質(zhì)提升。本書可供交通運輸部門、交通管理部門的工程技術(shù)人員、管理人員參考，也可作為有關(guān)院校的教學(xué)人員、研究生參考用書。

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