汽車(chē)制造商分時(shí)租賃模式采用及產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略研究

　　本書(shū)從實(shí)踐中的基本事實(shí)出發(fā)，挖掘現(xiàn)實(shí)中的理論問(wèn)題，并采用數(shù)理解析的方法進(jìn)行研究。本文核心問(wèn)題的提出是基于對(duì)以下現(xiàn)象的思考。我國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)具有以下特征：分時(shí)租賃車(chē)輛的平均使用次數(shù)偏低；90%以上分時(shí)租賃車(chē)型為新能源汽車(chē)，而銷(xiāo)售模式下新能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占10%。首先，使用次數(shù)偏低抑制了單輛車(chē)盈利水平，從而影響企業(yè)的分時(shí)租賃模式采用策略。其次，后一特征說(shuō)明商業(yè)模式會(huì)影響企業(yè)的車(chē)型選擇，分時(shí)租賃模式下企業(yè)更傾向于選擇更加環(huán)保的車(chē)型。故上述現(xiàn)象可以提煉以下問(wèn)題：為什么分時(shí)租賃模式的車(chē)輛使用次數(shù)偏低？在什么條件下，汽車(chē)分時(shí)租賃模式才是企業(yè)較好的選擇？什么車(chē)型設(shè)計(jì)較適于汽車(chē)分時(shí)租賃模式，分時(shí)租賃模式下企業(yè)傾向于選擇什么類(lèi)型的車(chē)型設(shè)計(jì)？這些問(wèn)題分別對(duì)應(yīng)本文四個(gè)核心章節(jié)。前兩個(gè)問(wèn)題與分時(shí)租賃模式采用策略有關(guān)，最后問(wèn)題可以通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模型進(jìn)行研究。而且由于現(xiàn)實(shí)中汽車(chē)制造商在商業(yè)模式采用和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上具有決定性作用，因此，本文研究汽車(chē)制造商分時(shí)租賃模式采用及產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略問(wèn)題。本研究的意義（1）分時(shí)租賃模式從目前來(lái)看并不成功，其中關(guān)鍵因素及因素之間的內(nèi)在機(jī)理亟待研究。本文有助于深入研究分時(shí)租賃模式中存在的問(wèn)題并提供解決思路。（2）新能源汽車(chē)的電池技術(shù)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不便，這影響了新能源車(chē)推廣，本文的研究有利于該問(wèn)題的解決。由于汽車(chē)分時(shí)租賃模式下企業(yè)負(fù)責(zé)車(chē)輛充電等維護(hù)并承擔(dān)電池衰減成本，這能夠較好緩解新能源車(chē)的短板，故利用汽車(chē)分時(shí)租賃模式促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣，這是一個(gè)可行的思路。（3）目前針對(duì)分時(shí)租賃模式提出的支持政策，缺乏運(yùn)營(yíng)層面的理論支撐。本文研究有助于更全面揭示分時(shí)租賃模式政策的作用，為制定組合政策提供參考。

　　萬(wàn)謐宇，男，漢族，1987年1月出生，江西南昌人，于2020年在江西財(cái)經(jīng)大學(xué)獲得博士學(xué)位，現(xiàn)工作于華東交通大學(xué)，講師。本人長(zhǎng)期研究分時(shí)租賃商業(yè)模式，主持國(guó)家課題1項(xiàng)、省級(jí)課題3項(xiàng)，與本專(zhuān)著相關(guān)論文發(fā)表在《管理科學(xué)學(xué)報(bào)》《中國(guó)管理科學(xué)》等權(quán)威期刊上。本專(zhuān)著中部分論文獲得江西省社科成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，中國(guó)物流學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文二等獎(jiǎng)。