高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

1 鐵路建設(shè)基本流程
1.1 立項(xiàng)決策階段
1.2 設(shè)計(jì)階段
1.3 實(shí)施階段
1.4 竣工驗(yàn)收階段
1.5 其他環(huán)節(jié)
2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)管理概述
2.1 適用范圍
2.2 管理目標(biāo)
2.3 整體要求
2.4 起止時(shí)間
3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)組織體系
3.1 組織架構(gòu)
3.2 國鐵集團(tuán)協(xié)調(diào)組
3.3 鐵路局集團(tuán)公司動態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組
3.4 現(xiàn)場指揮部
3.5 專業(yè)工作組
3.6 臨時(shí)調(diào)度臺
3.7 有關(guān)要求
4 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)制度體系
4.1 制定依據(jù)
4.2 基本要求
4.3 組織管理制度
4.4 管理制度模板
5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)基本流程
5.1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試
5.2 動態(tài)檢測
5.3 運(yùn)行試驗(yàn)
6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提工作
6.1 工程推進(jìn)
6.2 提前介入
6.3 靜態(tài)驗(yàn)收
6.4 非控股非代建非運(yùn)營鐵路項(xiàng)目委托
6.5 管理機(jī)構(gòu)和管界
6.6 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)布
6.7 列控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)布
7 聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作
7.1 試驗(yàn)大綱編制、審批
7.2 現(xiàn)場指揮部籌建
7.3 臨時(shí)調(diào)度臺設(shè)置
7.4 實(shí)施方案制定
7.5 人員培訓(xùn)
7.6 生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)撥付
7.7 跨局試驗(yàn)配合協(xié)議
7.8 接觸網(wǎng)冷熱滑試驗(yàn)
7.9 技術(shù)資料準(zhǔn)備
7.10 后勤保障準(zhǔn)備
7.11 信息化平臺建立
7.12 對標(biāo)會
8 聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施工作
8.1 現(xiàn)場測試布點(diǎn)
8.2 開展條件及試驗(yàn)動車組上線條件確認(rèn)
8.3 行車設(shè)備交接
8.4 聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)備會
8.5 檢測列車逐級提速試驗(yàn)
8.6 貨物檢測列車逐級提速試驗(yàn)
8.7 信號系統(tǒng)集成商動態(tài)集成測試
8.8 逐級提速試驗(yàn)
8.9 牽引供電短路試驗(yàn)
8.10 信號系統(tǒng)試驗(yàn)
8.11 拉通試驗(yàn)
9 聯(lián)調(diào)聯(lián)試后續(xù)工作
9.1 I臨時(shí)調(diào)度臺搬遷
9.2 運(yùn)行試驗(yàn)對接
9.3 試驗(yàn)報(bào)告編制
10 運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施工作
10.1 前提條件
10.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備
10.3 運(yùn)行圖參數(shù)測試
10.4 故障場景演練
10.5 應(yīng)急救援場景演練
10.6 按圖行車試驗(yàn)
10.7 調(diào)度指揮
10.8 工作總結(jié)
11 開通準(zhǔn)備工作
11.1 概述
11.2 工作匯總
12 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)專業(yè)管理
12.1 車務(wù)專業(yè)
12.2 客運(yùn)專業(yè)
12.3 機(jī)務(wù)專業(yè)
12.4 車輛專業(yè)
12.5 工務(wù)專業(yè)
12.6 電務(wù)專業(yè)
12.7 供電專業(yè)
12.8 房建專業(yè)
12.9 調(diào)度指揮
12.10 施工組織
12.11 建設(shè)系統(tǒng)
12.12 公安系統(tǒng)
13 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)組織管理
13.1 基本原則
13.2 組織紀(jì)律
13.3 管理要求
13.4 過程控制
13.5 工作項(xiàng)點(diǎn)清單式管理
13.6 會議制度
13.7 問題整改
13.8 乘務(wù)、添乘組織
13.9 試驗(yàn)機(jī)車車輛和試驗(yàn)動車組管理
13.10 后勤保障
13.11 材料撰寫工作
13.12 評比監(jiān)督管理制度
13.13 統(tǒng)計(jì)工作
13.14 信息保密工作
13.15 惡劣天氣監(jiān)測
13.16 對外宣傳采訪
14 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)度管理
14.1 概述
14.2 概要計(jì)劃
14.3 總體計(jì)劃
14.4 聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測測試日計(jì)劃
14.5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)輸組織日計(jì)劃
14.6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工日計(jì)劃
14.7 運(yùn)行試驗(yàn)日計(jì)劃
14.8 進(jìn)度計(jì)劃控制
15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)安全管理
15.1 概述
15.2 研判安全風(fēng)險(xiǎn)
15.3 安全關(guān)鍵管控措施
15.4 安全監(jiān)督檢查
15.5 安全問題考核
16 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)質(zhì)量管理
16.1 概述
16.2 質(zhì)量管理體系
16.3 質(zhì)量管理環(huán)節(jié)——提前介入
16.4 質(zhì)量管理環(huán)節(jié)——設(shè)備克缺
16.5 質(zhì)量管理環(huán)節(jié)——施工組織
16.6 質(zhì)量管理環(huán)節(jié)——達(dá)標(biāo)評定
17 特殊情況下的標(biāo)準(zhǔn)化組織管理
17.1 分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試
17.2 多線聯(lián)調(diào)聯(lián)試
17.3 與既有線接軌有關(guān)信號系統(tǒng)軟件升級、換裝
17.4 既有車站有關(guān)信號系統(tǒng)軟件升級、換裝
17.5 與既有線銜接端信號系統(tǒng)測試
17.6 新建動車所（存車場）軋道作業(yè)
17.7 惡劣天氣試驗(yàn)組織工作
17.8 車輛故障處理
17.9 既有線達(dá)標(biāo)驗(yàn)收
17.10 專項(xiàng)試驗(yàn)組織
附件1 高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)相關(guān)規(guī)章制度模板匯總
附件2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部和臨時(shí)調(diào)度臺需求
附件3 跨局試驗(yàn)配合協(xié)議模板
附件4 濰萊鐵路接觸網(wǎng)短路試驗(yàn)方案
附件5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試交班會會議紀(jì)要模板
附件6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試后勤工作實(shí)施細(xì)則
附件7 聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理程序設(shè)計(jì)
附件8 高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試交班會會議紀(jì)要分類梳理模板匯總
附件9 逐級提速階段總體計(jì)劃模板
附件10 信號系統(tǒng)試驗(yàn)階段總體計(jì)劃模板
附件11 運(yùn)行試驗(yàn)階段總體計(jì)劃模板
附件12 聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測測試日計(jì)劃模板
附件13 聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)日計(jì)劃模板
附件14 運(yùn)行試驗(yàn)日計(jì)劃參考模板