《鹿特丹規(guī)則》統(tǒng)一海運規(guī)則可行性研究：以一帶一路為背景

定　價：￥62.00

作　者：	陳石
出版社：	法律出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787519750077	出版時間：	2021-09-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	193	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書圍繞《鹿特丹規(guī)則》的法律功能展開論述，并將其放置于“一帶一路”的時代背景下加以討論，認(rèn)為“一帶一路”對海運規(guī)則的真正統(tǒng)一提出了更為緊迫的現(xiàn)實需求，而《鹿特丹規(guī)則》的制度設(shè)計恰能回應(yīng)該現(xiàn)實需求。但《鹿特丹規(guī)則》尚未生效，影響其生效的因素眾多，而利益方對該公約的取舍，實際上也是不同價值取向的沖突與選擇。本書將“一帶一路”倡儀納入價值判斷，認(rèn)為在“一帶一路”對海運規(guī)則有統(tǒng)一的緊迫需求時，《鹿特丹規(guī)則》便是中國在該契機下提升國際海運話語權(quán)的*佳選擇。若中國加入《鹿特丹規(guī)則》提升國際海運話語權(quán)符合中國的利益，則中國應(yīng)積極去推動該公約的生效從而擴大其影響力，并積極去主導(dǎo)和豐富規(guī)則的解釋。

作者簡介

　　陳石，男，1989年生，浙江平陽人，法學(xué)博士，廣州航海學(xué)院海商法研究中心專任教師，南方海洋科學(xué)與工程廣東省實驗室（珠海）、中山大學(xué)法學(xué)院特聘副研究員、博士后研究人員，廣西壯族自治區(qū)東南亞經(jīng)濟與政治研究院兼職研究員等。研究專業(yè)領(lǐng)域：海商法、國際經(jīng)濟法。在《政法論叢》、《中國海商法研究》、《“一國兩制”研究》（澳門）等學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表法學(xué)論文十余篇，主持或參與省部級項目十余項。

圖書目錄

目錄

第一章緒論
第一節(jié)研究背景
第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》是與非
第三節(jié)研究方法
第四節(jié)寫作思路
第二章海商立法統(tǒng)一化理論基礎(chǔ)
第一節(jié)海商立法統(tǒng)一化的內(nèi)涵
一、海商立法統(tǒng)一化的歷史沿革
二、統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化與趨同化之概念辨析
三、海商立法統(tǒng)一化的價值追求
第二節(jié)海商立法統(tǒng)一化的成因
一、經(jīng)濟因素
二、政治因素
三、社會因素
四、法律因素
第三節(jié)海商立法統(tǒng)一化的主要可行路徑
一、國際條約
二、示范法
第三章國際海運規(guī)則統(tǒng)一化進程
第一節(jié)緒論
第二節(jié)1924年《海牙規(guī)則》
一、公約背景
二、《海牙規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第三節(jié)1968年《維斯比規(guī)則》
一、公約背景
二、《維斯比規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第四節(jié)1978年《漢堡規(guī)則》
一、公約背景
二、《漢堡規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第五節(jié)國際海運規(guī)則的發(fā)展及其趨勢
一、2008年《鹿特丹規(guī)則》制定背景
二、國際海運規(guī)則的統(tǒng)一趨勢
第四章“一帶一路”對國際海運規(guī)則統(tǒng)一的需求
第一節(jié)緒論
第二節(jié)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的需求
一、“一帶一路”對經(jīng)濟一體化的推動
二、電子商務(wù)發(fā)展需求
三、交易成本控制需求
第三節(jié)航運實踐的現(xiàn)實需求
一、航運業(yè)的國際性
二、“鐵海聯(lián)運”等多式聯(lián)運新模式的速度發(fā)展
第四節(jié)“一帶一路”下分散海運規(guī)則及其弊端
一、“一帶一路”沿線國分散的海運規(guī)則分類
二、擇地行訴不利于公平公正
三、法律適用的不確定性和結(jié)果的不可預(yù)見性
第五章《鹿特丹規(guī)則》對海運規(guī)則統(tǒng)一化的推動
第一節(jié)緒論
第二節(jié)形式統(tǒng)一
一、文本的全面性與實用性
二、立法的傳承性與現(xiàn)代化
第三節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：承托雙方責(zé)任基礎(chǔ)的平衡
一、承運人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、托運人的責(zé)任基礎(chǔ)
第四節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：貨物交付體系
一、以電子運輸記錄來促進電子商務(wù)的發(fā)展
二、引入貨物控制權(quán)制度
三、引入單證托運人的概念：對FOB項下的交貨托運人之保護
第五節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：創(chuàng)設(shè)“無單放貨”的解決路徑
一、“憑單交貨”的現(xiàn)實困境
二、不可轉(zhuǎn)讓運輸單證下的“無單放貨”
三、可轉(zhuǎn)讓運輸單證下的“無單放貨”
第六節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：“海運+其他”模式多式聯(lián)運規(guī)則體系
一、擴大調(diào)整范圍至“門到門”
二、最小網(wǎng)狀責(zé)任制
三、引入海運履約方的概念
第七節(jié)統(tǒng)一保障：條約適用與解釋
一、《鹿特丹規(guī)則》在締約國的適用路徑
二、《鹿特丹規(guī)則》的解釋方法
第六章“一帶一路”下《鹿特丹規(guī)則》前景分析
第一節(jié)緒論
第二節(jié)影響《鹿特丹規(guī)則》生效的主要因素
一、公約文本因素
二、國際航運因素
三、國際經(jīng)貿(mào)因素
四、政治因素
五、國內(nèi)法因素
第三節(jié)《鹿特丹規(guī)則》被批準(zhǔn)或加入的可能性分析
一、《鹿特丹規(guī)則》簽署狀況
二、關(guān)鍵國家的態(tài)度
三、主要國際組織的態(tài)度
第四節(jié)本章小結(jié)：生效可能性預(yù)測
第七章結(jié)語
第一節(jié)應(yīng)對策略與我國選擇
第二節(jié)研究局限
第三節(jié)研究展望
英文參考文獻(xiàn)
致謝