中國(guó)高鐵技術(shù)趕超：制度激勵(lì)與能力構(gòu)建

定　價(jià)：￥138.00

作　者：	呂鐵著
出版社：	中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買這本書可以去

當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥113.00)

ISBN：	9787522715919	出版時(shí)間：	2023-05-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　中國(guó)高鐵僅用12年的時(shí)間就完成了技術(shù)引進(jìn)消化吸收、形成正向設(shè)計(jì)能力、掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)趕超過(guò)程，躋身全球少數(shù)具備先進(jìn)工程設(shè)計(jì)建造、裝備開(kāi)發(fā)制造和運(yùn)營(yíng)組織管理技術(shù)的高鐵強(qiáng)國(guó)之列。本書力圖通過(guò)系統(tǒng)的調(diào)查研究和規(guī)范的實(shí)證分析，揭示中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新的典型事實(shí)，提煉中國(guó)高鐵技術(shù)成功的關(guān)鍵因素，發(fā)現(xiàn)這些成功因素的作用機(jī)制和有效的邊界條件，以期為中國(guó)更多產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供參照。透過(guò)對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的全景式、多層面研究，本書聚焦并回答了“為什么自主創(chuàng)新行為會(huì)發(fā)生？”“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略導(dǎo)致技術(shù)趕超效果的條件是什么？”“技術(shù)趕超和能力演化的路徑為何？”“自主創(chuàng)新能力的結(jié)構(gòu)性特征是什么？”“曾經(jīng)導(dǎo)致高鐵技術(shù)成功的條件未來(lái)是否仍然是促進(jìn)中國(guó)高鐵創(chuàng)新發(fā)展的積極因素？”等重要問(wèn)題。

作者簡(jiǎn)介

　　呂鐵，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員。從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。學(xué)術(shù)著作《技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式協(xié)同轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展》入選2013年度《國(guó)家哲學(xué)社會(huì)科學(xué)成果文庫(kù)》，研究成果獲得第五屆劉詩(shī)白經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)和第十屆、第十一屆中國(guó)社會(huì)科學(xué)院優(yōu)秀科研成果獎(jiǎng)。

圖書目錄

第一章總論
  第一節(jié) 高鐵：“中國(guó)一定是做了非常對(duì)的事”
  第二節(jié) 方法：回歸產(chǎn)業(yè)政策研究的調(diào)研傳統(tǒng)
  第三節(jié) 理論：技術(shù)趕超的激勵(lì)結(jié)構(gòu)、能力基礎(chǔ)和行為特征
第二章中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的歷程與分析框架
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的歷程
  第三節(jié) 政府干預(yù)驅(qū)動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的分析框架
  第四節(jié) 中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的啟示與延伸討論
第三章政府干預(yù)驅(qū)動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的有效邊界
  第一節(jié) 研究問(wèn)題提出
  第二節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源與調(diào)研方法
  第三節(jié) 政府干預(yù)驅(qū)動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)趕超的關(guān)鍵因素
  第四節(jié) 研究發(fā)現(xiàn)與“高鐵模式”的有效邊界
第四章產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系演進(jìn)與中國(guó)高鐵技術(shù)趕超
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)綜述與分析框架
  第三節(jié) 數(shù)據(jù)收集方法
  第四節(jié) 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的基本特征分析
  第五節(jié) 中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的動(dòng)態(tài)演進(jìn)
  第六節(jié) 結(jié)論與討論
第五章政企系統(tǒng)集成能力共演化與中國(guó)高鐵技術(shù)趕超
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)評(píng)述與研究問(wèn)題
  第三節(jié) 研究設(shè)計(jì)與方法
  第四節(jié) 案例分析與研究發(fā)現(xiàn)
  第五節(jié) 結(jié)論與討論
第六章中國(guó)高鐵技術(shù)趕超過(guò)程中的正向設(shè)計(jì)能力
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) 文獻(xiàn)回顧與分析框架
  第三節(jié) 數(shù)據(jù)收集與分析
  第四節(jié) 中國(guó)高鐵裝備產(chǎn)業(yè)的正向設(shè)計(jì)能力發(fā)展
  第五節(jié) 中國(guó)高鐵裝備產(chǎn)業(yè)正向設(shè)計(jì)能力發(fā)展的促進(jìn)因素及其作用
  第六節(jié) 研究結(jié)論與政策啟示
第七章面向未來(lái)的中國(guó)高鐵創(chuàng)新體系與政策
  第一節(jié) 引言
  第二節(jié) “從并跑到領(lǐng)先”面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題
  第三節(jié) 構(gòu)建創(chuàng)新導(dǎo)向的制度激勵(lì)結(jié)構(gòu)
  第四節(jié) 避免企業(yè)過(guò)度多元化陷阱
  第五節(jié) 重構(gòu)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)
  第六節(jié) 強(qiáng)化高校基礎(chǔ)研究功能
附錄
  附錄1 中國(guó)準(zhǔn)高速和高速列車研制的主要階段
  附錄2 中國(guó)準(zhǔn)高速和高速列車主要型號(hào)
  附錄3 中國(guó)三大高速動(dòng)車組整車企業(yè)研制的主要?jiǎng)榆嚱M型號(hào)
  附錄4 系統(tǒng)集成能力的多種定義與維度劃分
  附錄5 訪談數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)查與二手?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源編號(hào)
參考文獻(xiàn)
后記