南昌地鐵關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　本書(shū)通過(guò)挖掘南昌軌道交通8條地鐵線路（1號(hào)線，2號(hào)線一期，2號(hào)線南延線、3號(hào)線一期，4號(hào)線一期，1號(hào)線北延，1號(hào)線東延和2號(hào)線東延）在概算階段和合同階段的造價(jià)數(shù)據(jù)，針對(duì)每個(gè)類(lèi)別的軌道交通投資結(jié)構(gòu)，從一級(jí)線路層面、二級(jí)整體層面、三級(jí)分部構(gòu)成層面、四級(jí)分項(xiàng)層面和五級(jí)數(shù)量指標(biāo)層面縱向深度剖析并給出了關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。本書(shū)共20章，第1章為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)搭建思路及總體指標(biāo)分析，一、二級(jí)指標(biāo)主要在第1章整體匯總分析；第2章至第19章則根據(jù)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》以及工程類(lèi)別的劃分，細(xì)分為車(chē)站土建、車(chē)站裝修、區(qū)間，軌道、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)，供電系統(tǒng)、車(chē)站及區(qū)間風(fēng)水電等18項(xiàng)內(nèi)容，著重分析各專(zhuān)業(yè)的三~五級(jí)指標(biāo)；第20章為限額分解示例及展望。本書(shū)對(duì)于軌道交通新線的政府審批立項(xiàng)，限額設(shè)計(jì)，招投標(biāo)限價(jià)控制具有指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。建議政府行政審批部門(mén)，財(cái)政部門(mén)，建設(shè)融資平臺(tái)以及在軌道交通建設(shè)中的參建單位參考本書(shū)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)限額控制，從而充分發(fā)揮投資效益，合理節(jié)約政府投入，緩解政府財(cái)政壓力，在軌道交通建設(shè)投資控制中打造“江西樣板”。

　　南昌軌道交通集團(tuán)成立于2008年10月，主要承擔(dān)南昌市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)職能，是一家下轄3個(gè)分公司、9個(gè)全資子公司、10個(gè)參股公司，員工6000余人、總資產(chǎn)超千億元的特大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)。上海市政工程造價(jià)咨詢(xún)有限公司系上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司下屬全資子公司。具有工程造價(jià)咨詢(xún)企業(yè)甲級(jí)資質(zhì)。擅長(zhǎng)各類(lèi)工程的投資估算、概算、預(yù)算編制和評(píng)審等。