船舶智能避碰決策系統(tǒng)

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	鄭中義著
出版社：	大連海事大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	智能交通系列叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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京東 (￥41.20)

ISBN：	9787563239108	出版時(shí)間：	2020-12-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	265	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書是在筆者長期從事船舶避碰決策研究的基礎(chǔ)上，吐故納新形成的。書中的很多結(jié)論得到了一些專家、學(xué)者的認(rèn)可，他們也對這些結(jié)論提出了寶貴的修改意見。本書具有一定的學(xué)術(shù)參考價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。當(dāng)然，船舶智能避碰決策課題的研究，并非一人一時(shí)就能取得成功。因此，期望本書的出版能達(dá)到拋磚引玉，與國內(nèi)外同行進(jìn)行學(xué)術(shù)交流之目的。對本書中的不當(dāng)之處，乞望學(xué)術(shù)和專業(yè)同行予以指正。

作者簡介

　　鄭中義，男，1964年出生，畢業(yè)于大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)，教授，博士生導(dǎo)師。2003年被遴選進(jìn)入“十五”交通軟科學(xué)研究人才、專家?guī)?。主要從事交通信息工程及控制、水上交通安全保障及防護(hù)技術(shù)、航?？茖W(xué)與技術(shù)、水上交通安全監(jiān)督管理技術(shù)等領(lǐng)域的研究工作。完成30余項(xiàng)省部級以上項(xiàng)目。公開發(fā)表百余篇學(xué)術(shù)論文。出版《船舶領(lǐng)域與船舶避碰研究》《船舶安全配員》《水上安全監(jiān)督管理》等專著。獲省部級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、三等獎(jiǎng)三項(xiàng)。獲交通運(yùn)輸部吳福一振華交通教育優(yōu)秀青年教師獎(jiǎng)、交通運(yùn)輸部“十百千人才工程”第一層次人選、學(xué)校優(yōu)秀教師等稱號。

圖書目錄

第l章緒論
1.1 船舶智能避碰決策研究及當(dāng)前存在的問題
1.2 本書的研究內(nèi)容、特點(diǎn)及方法
第2章船舶智能避碰決策研究現(xiàn)狀
2.1 船舶碰撞危險(xiǎn)度及度量
2.2 船舶領(lǐng)域的研究
2.3 船舶避碰時(shí)機(jī)
2.4 本章小結(jié)
第3章船舶避碰系統(tǒng)
3.1 系統(tǒng)概述
3.2 船舶智能（自動）避碰系統(tǒng)綜述
3.3 避碰系統(tǒng)中的人的因素
3.4 避碰系統(tǒng)中的船的因素
3.5 避碰系統(tǒng)中的環(huán)境因素
3.6 本章小結(jié)
第4章本船及他船運(yùn)動參數(shù)的計(jì)算
4.1 船舶運(yùn)動參數(shù)計(jì)算
4.2 目標(biāo)船相互之間的運(yùn)動參數(shù)
4.3 改向?qū)﹄拢旱窈?℃A的影響
4.4 本章小結(jié)
第5章船舶會遇局面劃分避碰責(zé)任
5.1 能見度良好時(shí)三種會遇局面的劃分
5.2 基于規(guī)則與經(jīng)驗(yàn)的互見兩船行動局面劃分
5.3 非互見情況下遇劃分及避碰行動
5.4 本章小結(jié)
第6章船舶最晚施舵點(diǎn)與碰撞危險(xiǎn)度的確定
6.1 緊迫局面概述
6.2 最晚施舵點(diǎn)的數(shù)學(xué)模型
6.3 影響船舶碰撞危險(xiǎn)度的主要因素
6.4 船舶碰撞危險(xiǎn)度的確定
6.5 碰撞危險(xiǎn)量化模型的分析
6.6 船舶碰撞危險(xiǎn)度的BP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)
6.7 本船與多目標(biāo)船碰撞危險(xiǎn)度的確定
6.8 本章小結(jié)
第7章影響船舶避碰的主要因素關(guān)系分析
7.1 影響轉(zhuǎn)向避碰行動的主要因素
7.2 調(diào)查樣本的處理方法
7.3 駕駛員避碰行動時(shí)機(jī)及幅度的統(tǒng)計(jì)分析
7.4 行動距離、轉(zhuǎn)向幅度的灰色關(guān)聯(lián)分析
7.5 船舶避碰主要因素關(guān)系分析的研究成果
7.6 本章小結(jié)
第8章船舶避碰行動不確定性分析與評價(jià)
8.1 避碰行動不確定性與碰撞事故
8.2 船舶避碰行動不確定性定義及模型
8.3 船舶采取避碰行動不確定性的實(shí)際分析
8.4 本章小結(jié)
第9章讓路船首次避碰時(shí)機(jī)模型
9.1 基于直航船模糊滿意度的首次避碰行動時(shí)機(jī)
9.2 考慮直航船可能行動時(shí)的讓路船避碰時(shí)機(jī)模型
9.3 考慮碰撞責(zé)任的避碰決策
9.4 基于讓路船滿意度期望的直航船采取避碰時(shí)機(jī)決策
第10章讓路船避碰行動優(yōu)化決策模型
10.1 模型概述
10.2 讓路船轉(zhuǎn)向避碰過程的控制
10.3 直航船優(yōu)化避碰決策模型
10.4 基于對策論的本船避碰行動選擇
10.5 能見度良好時(shí)多船會遇的避碰操縱
10.6 復(fù)航行動決策
10.7 本章小結(jié)
第11章船舶智能避碰決策系統(tǒng)的建立
11.1 專寥系統(tǒng)的分類及在海上的應(yīng)用
11.2 智篚避碰的基本過程
11.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖及各部分的作用
11.4 自動避碰系統(tǒng)知識庫設(shè)計(jì)
11.5 推理機(jī)設(shè)計(jì)
第12章智能避碰決策系統(tǒng)仿真與展望
12.1 兩船避碰決策仿真
12.2 多船會遇避碰仿真
12.3 智能避碰決策系統(tǒng)開發(fā)與完善及以后研究內(nèi)容
附錄避碰行為調(diào)查表
調(diào)查表一
調(diào)查表二
調(diào)查表三
調(diào)查表四
參考文獻(xiàn)