起源與汽車(chē)（下）

　　《起源與汽車(chē)（下）》共分為四篇，以三個(gè)重要年份作為節(jié)點(diǎn)：1949年、1979年和2009年。第一篇1901—1949年。1949年10月1日以前，中國(guó)并沒(méi)有真正意義的汽車(chē)工業(yè)，但卻有汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展啟蒙。以中國(guó)出現(xiàn)第一輛汽車(chē)的1901年為發(fā)端，1901—1949年被筆者劃分為第一階段。第二篇1949—1979年。新中國(guó)成立之后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，“大躍進(jìn)”時(shí)期和“三五”期間汽車(chē)廠遍地開(kāi)花，讓我們看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的無(wú)限可能。這一時(shí)期，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展主要服務(wù)于軍事戰(zhàn)備和國(guó)家建設(shè)，以商用車(chē)為主。受多種因素的影響，一直到改革開(kāi)放以前，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)依然在解決“從無(wú)到有”的問(wèn)題。第三篇1979—2009年。1979年，中國(guó)邁出了改革開(kāi)放的第一步，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展模式由此發(fā)生了翻天覆地的變化。在這一階段，轎車(chē)制造得以解禁，乘用車(chē)的發(fā)展逐漸步快車(chē)道。伴隨著諸多行業(yè)政策的發(fā)布和中國(guó)加入WTO，外國(guó)品牌和民營(yíng)企業(yè)制造的汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)找到了生存之道。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這一階段實(shí)現(xiàn)了由小到大的轉(zhuǎn)變。第四篇2009年至今。2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量****，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)，并以此為起點(diǎn)，邁入了“由大到強(qiáng)”的進(jìn)擊之路。2009年至今，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展一次次震驚著世界，中國(guó)汽車(chē)品牌的日新月異不光讓中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)云巨變，也影響和改變著世界汽車(chē)工業(yè)的格局。

　　聞不罔，原名葉建恩，1991年生于湖北，現(xiàn)就職于湖北廣播電視臺(tái)湖北之聲，擔(dān)任汽車(chē)類(lèi)節(jié)目主持人；對(duì)汽車(chē)的起源、發(fā)展歷程，世界各國(guó)知名汽車(chē)企業(yè)及品牌，汽車(chē)配件的發(fā)展變革以及國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)法規(guī)有全面深入的研究。