城市軌道交通車輛關(guān)鍵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與計算

目錄




第1章城市軌道交通車輛關(guān)鍵系統(tǒng)組成

1.1走行部系統(tǒng)

1.1.1轉(zhuǎn)向架的作用、組成和分類

1.1.2彈簧減振裝置

1.1.3輪對軸箱裝置

1.1.4驅(qū)動裝置

1.2制動系統(tǒng)

1.2.1基礎(chǔ)制動裝置的形式及特點

1.2.2基礎(chǔ)制動裝置的主要部件

1.3車鉤系統(tǒng)

1.3.1車鉤緩沖裝置的用途及分類

1.3.2密接式中央牽引、緩沖連掛裝置

1.3.3電氣連接裝置

1.3.4車輛貫通裝置

1.4車體結(jié)構(gòu)與類型

1.4.1車體的類型

1.4.2車體的結(jié)構(gòu)參數(shù)

1.4.3車體結(jié)構(gòu)組成

第2章轉(zhuǎn)向架設(shè)計及有限元計算和可靠性分析

2.1轉(zhuǎn)向架總體設(shè)計的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

2.1.1作用在心盤上的垂直靜載荷pst

2.1.2經(jīng)中央彈簧(搖枕彈簧)傳遞的垂直載荷

2.1.3垂直動載荷

2.1.4縱向力引起的附加垂直載荷

2.1.5牽引力

2.1.6側(cè)向力引起的附加垂直載荷

2.1.7側(cè)向力及輪軌間作用力引起的水平載荷

2.1.8垂直斜對稱載荷

2.1.9制動時的載荷

2.2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計和有限元計算

2.3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度分析示例

2.3.1計算結(jié)構(gòu)介紹

2.3.2方案選擇

2.3.3確定載荷工況與約束條件





第3章車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度有限元計算

3.1車體作用載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

3.1.1垂直載荷

3.1.2垂直動載荷

3.1.3縱向力

3.1.4側(cè)向力

3.1.5扭轉(zhuǎn)載荷

3.2車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計算

3.3車體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析示例

3.3.1計算結(jié)構(gòu)簡介

3.3.2計算簡圖的確定

3.3.3計算結(jié)果分析

第4章車體連接裝置的強(qiáng)度與疲勞壽命預(yù)測

4.1車鉤與緩沖裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計

4.1.1車鉤作用力的傳遞過程

4.1.2車鉤的三態(tài)作用

4.2車鉤的有限元強(qiáng)度計算

4.2.1拉伸工況下的車鉤裝配體有限元分析

4.2.2壓縮工況下的車鉤裝配體有限元分析

4.3鉤尾框的疲勞壽命預(yù)測

4.3.1鉤尾框疲勞壽命的計算方法

4.3.2鉤尾框的疲勞壽命計算

第5章制動裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

5.1制動裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計

5.1.1制動的概念

5.1.2列車制動系統(tǒng)

5.1.3城市軌道車輛的制動模式

5.2地鐵車輛制動系統(tǒng)的組成及功能

5.2.1制動控制部分

5.2.2制動執(zhí)行部分

5.3車輪及踏面有限元計算

5.4制動盤三維瞬態(tài)熱應(yīng)力場有限元分析

5.4.1熱應(yīng)力分析理論基礎(chǔ)

5.4.2有限元分析過程

5.4.3應(yīng)力強(qiáng)度結(jié)果及分析

第6章城軌車輛傳動系統(tǒng)強(qiáng)度的仿真與試驗研究

6.1傳動齒輪強(qiáng)度分析的意義

6.2地鐵列車組牽引特性

6.2.1牽引電機(jī)的牽引特性

6.2.2牽引特性曲線及其計算

6.3傳動齒輪齒根彎曲疲勞分析

6.3.1齒輪嚙合過程的有限元瞬態(tài)動力學(xué)分析

6.3.2齒輪齒根處裂紋的擴(kuò)展有限元分析

6.3.3齒輪齒根圓角處表面裂紋前緣的應(yīng)力強(qiáng)度因子

6.4傳動系統(tǒng)疲勞強(qiáng)度的試驗研究

6.4.1地鐵傳動齒輪彎曲疲勞行為的試驗研究

6.4.2低高周復(fù)合載荷齒輪彎曲疲勞壽命預(yù)測

6.5齒輪箱箱體的模態(tài)試驗

6.5.1試驗對象

6.5.2試驗方案

6.5.3試驗分析與結(jié)果

參考文獻(xiàn)