車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真分析方法

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和小康社會(huì)的全面建成，車輛已進(jìn)入普通家庭。機(jī)動(dòng)車保有量和機(jī)動(dòng)化出行比例的提升，不僅造成道路的交通擁擠，也增加了車輛碰撞事故的發(fā)生頻率。車輛碰撞事故發(fā)生后，重點(diǎn)是要解決事故責(zé)任劃分問題，其中，事故再現(xiàn)分析是進(jìn)行責(zé)任明晰的主要方法。從理論上講，經(jīng)過現(xiàn)場勘查、參數(shù)計(jì)算，借助實(shí)車碰撞還原事故發(fā)生真相比較直接、客觀，但耗費(fèi)資源較大，且不宜做反復(fù)調(diào)整及測試。而借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行車輛碰撞事故再現(xiàn)研究，具有低成本、可重復(fù)、易操作等特點(diǎn)，仿真結(jié)果作為事故主要或輔助認(rèn)定依據(jù)，具備一定現(xiàn)實(shí)操作價(jià)值。因此，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，進(jìn)行車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真分析已成為判定明晰車輛碰撞事故原因并進(jìn)行事故責(zé)任劃分的重要途徑之一?！盾囕v碰撞事故再現(xiàn)仿真分析方法》主要內(nèi)容包括：（1）對車輛碰撞模型及理論進(jìn)行了研究分析，基于簡化仿真模型，提出了車輛碰撞事故再現(xiàn)仿真優(yōu)化理論。（2）對事故參數(shù)進(jìn)行概括分類，通過控制變量法比對關(guān)聯(lián)參數(shù)的敏感度，總結(jié)和歸納了事故再現(xiàn)相關(guān)參數(shù)初始值的獲取方法。（3）通過RADIOSS和Pc-crash等軟件，構(gòu)建了事故正反再現(xiàn)模型，提出了基于事故正反再現(xiàn)的車輛碰撞參數(shù)仿真分析方法。（4）基于ImageModeler三維建模軟件的碰撞車輛變形量的測量方法，以及基于能量網(wǎng)格圖的碰撞前速度反推方法，提出了基于車輛碰撞變形能量分析的再現(xiàn)仿真分析新方法。（5）提出了基于動(dòng)態(tài)顯式有限元分析的再現(xiàn)仿真分析方法，在HyperWorks/LS-DYNA環(huán)境下建立“廂式貨車-W型護(hù)欄”的碰撞分析模型；通過改變初始碰撞速度和碰撞角度對廂式貨車與護(hù)欄的碰撞過程進(jìn)行仿真模擬，分析了不同因素對護(hù)欄防護(hù)能力的影響，提出了碰撞護(hù)欄的改進(jìn)措施。

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