電動汽車工程手冊第一卷純電動汽車整車設(shè)計(jì)

定　價(jià)：￥378.00

作　者：	林程著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	電動汽車工程手冊
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111640172	出版時(shí)間：	2019-11-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《電動汽車工程手冊第一卷純電動汽車整車設(shè)計(jì)》系統(tǒng)總結(jié)純電動汽車整車正向設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)，詳細(xì)闡述了純電動汽車整車總體設(shè)計(jì)、電動化底盤設(shè)計(jì)、整車網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車電力電子控制系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)及輕量化等關(guān)鍵技術(shù)。本手冊在寫法上注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)對工程技術(shù)人員在工程實(shí)踐中的工具參考作用，既有理論，又要實(shí)例，圖文并茂，所有實(shí)例均取材于真實(shí)的項(xiàng)目研發(fā)和工程實(shí)踐，具有一定的理論參考價(jià)值和較高的工程實(shí)踐指導(dǎo)意義；本手冊不僅囊括了近年國內(nèi)的新技術(shù)成果，還瞄準(zhǔn)國際前沿，充分借鑒特斯拉等國外先進(jìn)企業(yè)的案例以及國際標(biāo)準(zhǔn)，具有國際視野；此外本手冊還將現(xiàn)有的工程實(shí)踐與未來發(fā)展結(jié)合起來，闡述了純電動汽車重點(diǎn)關(guān)注的輕量化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)，并綜合整理了行業(yè)資深專家的意見，對未來的技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。全書數(shù)據(jù)翔實(shí)，圖表、公式豐富，可供從事新能源汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員、管理人員及研究人員參考。

作者簡介

　　林程，男，工學(xué)博士，北京理工大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，新能源汽車技術(shù)專家。2016年入選國家“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。長期從事汽車總體技術(shù)及電動汽車技術(shù)的科研和教學(xué)工作。擔(dān)任多項(xiàng)國家863重大專項(xiàng)、國家重大研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目及北京市電動汽車重大課題負(fù)責(zé)人。主要成果包括北京奧運(yùn)電動大客車、上海世博電動大客車、廣州亞運(yùn)電動大客車、北京系列電動環(huán)衛(wèi)車等，并推動實(shí)現(xiàn)了成果的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用。作為前三名核心成員分別獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)等多項(xiàng)科技成果獎(jiǎng)項(xiàng)。現(xiàn)任電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任，電動汽車北京市工程研究中心主任，是美國汽車工程師學(xué)會會員，中國能源學(xué)會常務(wù)理事。曾任國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作督導(dǎo)組專家，工信部新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)委員會專家。擔(dān)任多個(gè)國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊編委，多次擔(dān)任重要國際學(xué)術(shù)會議主席或委員。

圖書目錄

第1章　純電動汽車設(shè)計(jì)概述
1.1純電動汽車簡介
1.1.1 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)
1.1.2 純電動汽車的發(fā)展歷史
1.1.3 純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
1.2純電動汽車構(gòu)型與分類
1.2.1 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)型
1.2.2 純電動汽車分類介紹
1.3發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題及關(guān)鍵技術(shù)
1.3.1 發(fā)展純電動汽車需要解決的基本問題
1.3.2 純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)
第2章　純電動汽車整車總體設(shè)計(jì)
2.1電動汽車總體設(shè)計(jì)概述
2.1.1 電動汽車總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1.2 純電動汽車的開發(fā)流程
2.2 電動汽車性能參數(shù)匹配計(jì)算
2.2.1 電動汽車測試工況
2.2.2 整車動力系統(tǒng)匹配
2.3　整車總體方案設(shè)計(jì)
2.3.1整車總布置設(shè)計(jì)
2.3.2高低壓電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.4　整車安全性設(shè)計(jì)
2.4.1　碰撞安全性能設(shè)計(jì)
2.4.2　高壓安全設(shè)計(jì)
2.4.3 功能安全設(shè)計(jì)
2.5整車電磁兼容性（EMC）設(shè)計(jì)
2.5.1　整車電磁兼容性要求
2.5.2　整車電磁耦合途徑
2.5.3　電磁干擾（EMI）抑制措施
2.5.4 整車電磁輻射測試與抑制案例
2.5.5電動汽車電磁兼容技術(shù)發(fā)展趨勢
2.6 整車聲品質(zhì)優(yōu)化技術(shù)
2.6.1　電動汽車聲品質(zhì)評價(jià)方法
2.6.2　電動汽車電機(jī)噪聲預(yù)測及評價(jià)方法
2.6.3　電動汽車行人警示音系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法介紹
第3章　純電動汽車電動化底盤設(shè)計(jì)
3.1 電驅(qū)動總成設(shè)計(jì)
3.1.1電驅(qū)動系統(tǒng)概述
3.1.2集中式驅(qū)動系統(tǒng)
3.1.3 分布式驅(qū)動設(shè)計(jì)
3.1.4 典型案例
3.2純電動汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2.1 系統(tǒng)概述
3.2.2動力電池系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
3.2.3 動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.2.4 電池管理系統(tǒng)
3.2.5 電池-超級電容復(fù)合電源系統(tǒng)
3.3輔助動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.3.1輔助動力系統(tǒng)概述
3.3.2輔助動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.3.3典型設(shè)計(jì)方案
3.4車載充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.1車載充電系統(tǒng)概述
3.4.2直流快充系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.3交流慢充系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.4典型案例及發(fā)展趨勢
第4章　整車網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 概述
4.1.1 功能、組成及發(fā)展
4.1.2 純電動汽車的需求特點(diǎn)
4.1.3 內(nèi)容及原理
4.1.4 技術(shù)趨勢
4.2 整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
4.2.1 概述
4.2.2 設(shè)計(jì)的基本流程與主要內(nèi)容
4.3 車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3.1 概述
4.3.2 物理層設(shè)計(jì)
4.3.3 鏈路層設(shè)計(jì)
4.3.4 應(yīng)用層設(shè)計(jì)
4.3.5 仿真與測試
4.4 整車控制器設(shè)計(jì)
4.4.1 概述
4.4.2 硬件設(shè)計(jì)流程及選型簡介
4.5 整車控制策略
4.5.1 概述
4.5.2 基本功能設(shè)計(jì)
4.5.3 動力學(xué)控制
4.5.4 常用控制方法
4.5.5 故障診斷功能設(shè)計(jì)
4.5.6 整車控制器參數(shù)標(biāo)定功能設(shè)計(jì)
4.5.7 重編程（Bootloader）功能設(shè)計(jì)
4.6 主要網(wǎng)絡(luò)部件的設(shè)計(jì)與選型
4.6.1 概述
4.6.2 網(wǎng)關(guān)
4.6.3 Tbox
4.6.4 儀表板
4.6.5 中控屏
4.6.6 域控制器
第5章整車電力電子控制系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
5.1 概述
5.1.1 車用微電子控制器
5.1.2 功率半導(dǎo)體器件
5.1.3 整車電力電子系統(tǒng)架構(gòu)及發(fā)展趨勢
5.2　車載高低壓電源變換器（DC/DC）
5.2.1　DC/DC變換器基本功能
5.2.2　 DC/DC變換器關(guān)鍵技術(shù)
5.2.3　 DC/DC變換器性能評價(jià)
5.2.4　 DC/DC變換器匹配
5.2.5　 DC/DC變換器典型案例
5.2.6　 DC/DC變換器發(fā)展趨勢
5.3　用于輔助電機(jī)的車載逆變器（DC/AC）
5.3.1　DC/AC變換器基本功能
5.3.2　 DC/AC變換器關(guān)鍵技術(shù)
5.3.3　 DC/AC變換器性能評價(jià)
5.3.4　 DC/AC變換器匹配
5.3.5 DC/AC變換器典型案例
5.3.6　 DC/AC變換器發(fā)展趨勢
5.4 主驅(qū)電機(jī)控制器
5.4.1主驅(qū)電機(jī)控制器的功能及原理
5.4.2主驅(qū)電機(jī)控制器關(guān)鍵技術(shù)
5.4.3主驅(qū)電機(jī)控制器性能評價(jià)
5.4.4主驅(qū)電機(jī)控制器的匹配與選型
5.4.5 主驅(qū)電機(jī)控制器發(fā)展趨勢
5.5　絕緣監(jiān)控模塊
5.5.1　絕緣監(jiān)控模塊原理及功能
5.5.2　絕緣監(jiān)控模塊設(shè)計(jì)規(guī)則
5.5.3　絕緣監(jiān)控模塊性能評價(jià)
5.5.4　絕緣監(jiān)控模塊發(fā)展趨勢
5.6　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)
5.6.1　電力電子系統(tǒng)集成理論
5.6.2　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
5.6.3　電力電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)案例
第6章　整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.1　概述
6.1.1　整車熱管理系統(tǒng)組成
6.1.2　熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
6.1.3　整車熱管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.2　負(fù)荷計(jì)算
6.2.1　車室空調(diào)負(fù)荷
6.2.2　電池溫控負(fù)荷
6.2.3　電機(jī)及控制器散熱負(fù)荷
6.3　熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.1　車室空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.2　電池溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.3　電機(jī)及控制器散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.4　熱管理控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.4.1 空調(diào)控制方法
6.4.2 蒸發(fā)器除霜控制
6.4.3 空調(diào)除濕控制
6.4.4 開關(guān)邏輯控制
6.4.5 參數(shù)標(biāo)定及故障診斷
7.1 概述
7.2 純電動汽車車身結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢
7.2.1 純電動乘用車與節(jié)能乘用車差異
7.2.2 純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.2.3 代表性純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)
7.2.4 純電動乘用車車身結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢
7.2.5 純電動客車與傳統(tǒng)燃油客車差異
7.3 純電動汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
7.3.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)主要方法(共性技術(shù))
7.3.2 典型結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺
7.3.3 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化一般流程
7.3.4 車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化典型實(shí)例
7.4 純電動汽車車身材料
7.4.1 常見材料及屬性
7.4.2 典型純電動乘用車車身部件
7.4.3 純電動乘用車車身選材原則
7.4.4 乘用車車身用材發(fā)展趨勢
7.4.5 典型純電動客車車身部件
7.5 純電動汽車車身工藝
7.5.1 材料成型工藝
7.5.2 結(jié)構(gòu)連接工藝
7.6 動力電池系統(tǒng)輕量化技術(shù)
7.6.1動力電池箱體輕量化
7.6.2動力電池箱中新材料應(yīng)用
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