新火（走向自主創(chuàng)新2）

定　價：￥99.00

作　者：	路風著
出版社：	中國人民大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787300278858	出版時間：	2020-03-01	包裝：	平裝
開本：	16	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　“華龍一號”的技術(shù)源頭在哪里？京東方何以成長為世界的半導(dǎo)體顯示企業(yè)？中國高鐵創(chuàng)新的動力和技術(shù)成就從何而來？中國如何戰(zhàn)勝美國的技術(shù)封鎖、“脫鉤”威脅并保持國際合作？互聯(lián)網(wǎng)如何進入傳統(tǒng)工業(yè)？為什么技術(shù)只能自己干？為什么說自主創(chuàng)新不是“關(guān)起門來自己搞”？什么是技術(shù)能力賴以發(fā)展的開發(fā)平臺？為什么說世界上不存在“引進消化吸收再創(chuàng)新”的模式？本書是《走向自主創(chuàng)新》一書的續(xù)集，它收錄了關(guān)于中國高鐵、核電、液晶面板、數(shù)控機床的4篇調(diào)研報告和1篇關(guān)于“產(chǎn)品開發(fā)平臺”的理論文章。這些研究表明，自主創(chuàng)新不僅在中國工業(yè)具有深厚的歷史根源，而且是中國企業(yè)和工業(yè)獲得競爭優(yōu)勢和實現(xiàn)技術(shù)突破的途徑。本書的工業(yè)研究以實地調(diào)研和訪談為基礎(chǔ)，結(jié)合國際主流創(chuàng)新理論，再現(xiàn)了中國工業(yè)發(fā)展中鮮為人知的歷史，探尋中國工業(yè)技術(shù)進步之源。本書的主題是：技術(shù)只能自己干。書中提出，中國工業(yè)要想創(chuàng)新就必須自己掌握技術(shù)，而要掌握技術(shù)就必須進行和堅持自主的技術(shù)研發(fā)。書中論證了政府產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)力點應(yīng)是鼓勵、鞭策、支持中國競爭性企業(yè)的能力成長，并提出自主創(chuàng)新是中國產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的根本動力。本書進一步澄清了國內(nèi)外有關(guān) “自主創(chuàng)新”問題的爭論，比如自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新的關(guān)系是什么，強調(diào)自主創(chuàng)新會不會導(dǎo)致閉關(guān)自守，自主創(chuàng)新在技術(shù)落后的條件下是否可行，等等。本書觀點鮮明，邏輯嚴謹，文風簡潔，破立結(jié)合，既充滿激情又不失理性。書中的部分內(nèi)容發(fā)表后，曾在國內(nèi)研究界、相關(guān)行業(yè)、決策層引發(fā)強烈反響和關(guān)注。

作者簡介

　　路風，“50后”，北京人，現(xiàn)為北京大學政府管理學院教授。1982年本科畢業(yè)于中央民族學院政治系；1991—1998年在美國哥倫比亞大學政治學系留學并獲得哲學博士學位。1982—1991年，曾先后在北京市委、北京市政府、國家經(jīng)濟委員會和國家計劃委員會工作。1999年到清華大學執(zhí)教，2003年調(diào)到北京大學并工作至今。路風教授長期關(guān)注中國的技術(shù)進步、工業(yè)發(fā)展及其政策問題，始終堅持為自主創(chuàng)新張目，為本土工業(yè)執(zhí)言。他對汽車、大飛機、通信標準、核電、高鐵、液晶面板、數(shù)控機床等產(chǎn)業(yè)的一系列研究產(chǎn)生了相當大的社會影響。 2006年首次出版、2019年再版的《走向自主創(chuàng)新》一書滋養(yǎng)了國內(nèi)一代創(chuàng)新研究后學；2012年發(fā)表在《中國社會科學》上的《“雙順差”、能力缺口與自主創(chuàng)新——轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的宏觀和微觀視野》（與余永定一同撰寫）于2014年榮獲“張培剛發(fā)展經(jīng)濟學研究優(yōu)秀成果獎”；2016年出版的《光變》于2018年獲評 “蔣一葦企業(yè)改革與發(fā)展研究獎”。

圖書目錄

第一章論產(chǎn)品開發(fā)平臺
1.1引言
1.2技術(shù)和產(chǎn)品之間的互動關(guān)系
1.3產(chǎn)品開發(fā)平臺的概念模型
1.3.1產(chǎn)品開發(fā)平臺的概念
1.3.2產(chǎn)品開發(fā)平臺的構(gòu)造
1.3.3產(chǎn)品開發(fā)平臺的演進動力
1.4產(chǎn)品開發(fā)平臺——產(chǎn)品、技術(shù)和能力共同演進的機制
1.4.1產(chǎn)品層次和亞產(chǎn)品層次技術(shù)學習的不同效果
1.4.2產(chǎn)品開發(fā)平臺的作用
1.5結(jié)論

第二章破解中國核電謎局
上被放逐的“中國創(chuàng)造”
2.1中國核電的第三輪引進路線的教訓
2.2主題一：中國人研發(fā)的技術(shù)不一定不先進
2.3主題二：三十年的戰(zhàn)略顛倒
2.4主題三：被邊緣化的“中國創(chuàng)造”
2.5主題四：中國利益最大化還是部門利益最大化
2.6結(jié)語
下 “華龍一號”的技術(shù)淵源
2.7 中國核電的發(fā)展脈絡(luò)（2009—2019）
2.7.1 日本福島核電站事故的沖擊
2.7.2 AP1000踉蹌不斷
2.7.3 “華龍一號”上馬
2.7.4 西屋破產(chǎn)
2.7.5 中國核電技術(shù)的宏圖和AP1000的末路
2.8 追尋“華龍一號”的歷史根源
2.8.1 披荊斬棘的核潛艇反應(yīng)堆工程
2.8.2 “軍轉(zhuǎn)民”歷程的磨難
2.8.3 “華龍一號”的技術(shù)源頭
2.8.4 尾聲
參考文獻

第三章戰(zhàn)略與能力：把握中國液晶面板工業(yè)的機會
3.1導(dǎo)論
3.1.1從彩電工業(yè)遭遇技術(shù)替代危機看中國技術(shù)政策的教訓
3.1.2有關(guān)中國TFT-LCD工業(yè)發(fā)展的主題
3.1.3本報告的內(nèi)容
3.2激蕩的TFT-LCD工業(yè)史
3.2.1研發(fā)TFT-LCD的動力：“目光遠大者”敗，“鼠目寸光者”勝
3.2.2一個以日本為溫床的全球化企業(yè)
3.2.3TFT-LCD工業(yè)的成長動力：能力、遠見和投資戰(zhàn)略
3.3比勇氣更重要的是“惶恐”——京東方的液晶歷程
3.3.1在毀滅中重生：向競爭性企業(yè)轉(zhuǎn)變
3.3.2進取型戰(zhàn)略的形成：進入TFT-LCD工業(yè)的動力
3.3.3北京5代線：獲取技術(shù)能力的學習平臺
3.3.4騎上“虎背”的擴張：不想滅亡就瘋狂！
3.4“液晶熱”與政府能力：從產(chǎn)業(yè)政策的角度看中國TFT-LCD工業(yè)的發(fā)展
3.4.1“液晶熱”：中國TFT-LCD工業(yè)發(fā)展的重大機遇？
3.4.2保證中國TFT-LCD工業(yè)成功發(fā)展的戰(zhàn)略和政策
3.4.3“液晶熱”與政府能力
3.5結(jié)論
參考文獻

第四章 “i5”革命
4.1導(dǎo)言
4.1.1中國產(chǎn)業(yè)升級的任務(wù)
4.1.2“i5”案例說明了什么？
4.2工業(yè)背景：創(chuàng)新者前傳
4.2.1數(shù)控技術(shù)的落后
4.2.2復(fù)蘇之路和內(nèi)部變革力量的形成
4.3開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)的動力
4.3.1來自領(lǐng)導(dǎo)人的推動
4.3.2來自于企業(yè)外部的力量：組建上海團隊
4.3.3數(shù)控技術(shù)的演進和后進者的機會
4.3.4合作開放的苦惱
4.3.5差點讓關(guān)錫友崩潰的“漫長”等待
4.4“i5”的誕生
4.4.1自主開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)的過程
4. 4.2只能在市場上證明自己
4.5“i5”的力量
4.5.1 單個機床階段
4.5.2 智能數(shù)控機床階段
4.5.3 智能、互聯(lián)的數(shù)控機床階段
4.5.4 數(shù)字工廠系統(tǒng)/云平臺階段
4.5.5 制造系統(tǒng)的系統(tǒng)：正在展現(xiàn)的階段
4.6 討論和結(jié)論：“i5”革命的性質(zhì)及其理論意義

第五章沖破迷霧：揭開中國高鐵技術(shù)進步之源
5.1導(dǎo)言
5.2中國高鐵技術(shù)政策的演變
5.2.1高速列車的技術(shù)引進
5.2.2 從引進路線到自主路線的“突變”
5.3中國工業(yè)的技術(shù)能力基礎(chǔ)及其與技術(shù)引進的關(guān)系
5.3.1分析技術(shù)能力基礎(chǔ)與技術(shù)引進關(guān)系的理論視角
5. 3.2中國鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)能力來源
5.3.3大規(guī)模引進與中國工業(yè)技術(shù)能力之間的互動
5.3.4兩員“女將”的故事
5.3.5 自主技術(shù)的重生
5.4中國鐵路激進創(chuàng)新的動力
5.4.1通向激進創(chuàng)新的道路
5.4.2大規(guī)模建設(shè)高鐵對于高鐵技術(shù)進步的影響
5.5 以系統(tǒng)層次的創(chuàng)新引領(lǐng)未來
5.5.1 開發(fā)標準動車組背后的動機
5.5.2 高速列車開發(fā)企業(yè)的獨立作用
5.5.3 大系統(tǒng)的創(chuàng)新和系統(tǒng)集成者的作用
5.6 討論和結(jié)論
參考文獻