城市軌道交通工程硬巖雙護(hù)盾TBM隧道修建關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論
1．1 TBM的起源
1．2 TBM在我國(guó)的發(fā)展與應(yīng)用
1．3 TBM發(fā)展趨勢(shì)
第2章 TBM適應(yīng)性及選型分析
2．1 青島地鐵TBM地質(zhì)適應(yīng)性分析
2．2 敞開(kāi)式TBM適應(yīng)性分析
2．3 護(hù)盾式TBM適應(yīng)性分析
2．4 DSUC型雙護(hù)盾TBM特點(diǎn)及工程適應(yīng)性分析
2．5 本章小結(jié)
第3章 雙護(hù)盾TBM隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)及防排水體系設(shè)計(jì)
3．1 雙護(hù)盾TBM隧道結(jié)構(gòu)形式
3．2 雙護(hù)盾TBM隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)室內(nèi)試驗(yàn)及結(jié)論
3．3 雙護(hù)盾TBM隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及結(jié)論
3．4 雙護(hù)盾TBM隧道設(shè)計(jì)方法
3．5 雙護(hù)盾TBM隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)
3．6 本章小結(jié)
第4章 DSUC型雙護(hù)盾TBM接口專(zhuān)業(yè)技術(shù)
4．1 接口專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介
4．2 DSUC型雙護(hù)盾TBM技術(shù)參數(shù)及影響
4．3 線路條件
4．4 工程籌劃
4．5 吊裝及始發(fā)
4．6 步進(jìn)及過(guò)站
4．7 平移及調(diào)頭
4．8 TBM接收
4．9 雙護(hù)盾TBM拆卸、吊出
4．1 0本章小結(jié)
第5章 雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)
5．1 DSUC型雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)模式
5．2 豆礫石充填與回填灌漿
5．3 雙液漿止?jié){環(huán)施作技術(shù)
5．4 TBM掘進(jìn)參數(shù)分析
5．5 掘進(jìn)參數(shù)的相關(guān)性分析
5．6 雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)圍巖穩(wěn)定性分析
5．7 本章小結(jié)
第6章 雙護(hù)盾TBM狹小空間施工技術(shù)
6．1 地下狹小空間多種工藝整機(jī)平移空推技術(shù)
6．2 洞內(nèi)狹小空間主機(jī)拆機(jī)及后配套整體快速平移技術(shù)
6．3 狹小復(fù)雜場(chǎng)地快速吊裝技術(shù)
6．4 本章小結(jié)
第7章 雙護(hù)盾TBM極限小半徑曲線施工技術(shù)
7．1 小半徑曲線TBM施工難點(diǎn)
7．2 TBM極限小半徑曲線隧道掘進(jìn)技術(shù)措施
7．3 小半徑曲線隧道掘進(jìn)效果
7．4 本章小結(jié)
第8章 雙護(hù)盾TBM快速穿越破碎帶施工技術(shù)
8．1 雙護(hù)盾TBM穿越破碎帶施工難點(diǎn)
8．2 穿越斷層破碎帶技術(shù)對(duì)策
8．3 本章小結(jié)
第9章 雙護(hù)盾TBM襯砌模式快速轉(zhuǎn)換技術(shù)
9．1 襯砌模式快速轉(zhuǎn)換施工難點(diǎn)
9．2 襯砌模式快速轉(zhuǎn)換技術(shù)措施
9．3 本章小結(jié)
第10章 雙護(hù)盾TBM快速空推技術(shù)
10．1 雙護(hù)盾TBM空推前準(zhǔn)備
10．2 雙護(hù)盾TBM空推作業(yè)
10．3 空推過(guò)站實(shí)例
10．4 本章小結(jié)
第11章 雙線裸洞擴(kuò)挖大斷面渡線施工技術(shù)
11．1 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)措施
11．2 設(shè)計(jì)概況
11．3 有限元數(shù)值模擬
11．4 單渡線主體工程開(kāi)挖施工方案
11．5 本章小結(jié)
第12章 雙護(hù)盾TBM測(cè)量技術(shù)
12．1 測(cè)點(diǎn)布置原則
12．2 施工測(cè)量技術(shù)要求
12．3 施工測(cè)量技術(shù)
12．4 本章小結(jié)
第13章 雙護(hù)盾TBM近距離下穿施工技術(shù)
13．1 雙護(hù)盾TBM超近距離下穿人防洞室技術(shù)
13．2 雙護(hù)盾TBM近距離下穿建筑物施工技術(shù)
13．3 TBM下穿拱頂為強(qiáng)風(fēng)化圍巖段
13．4 本章小結(jié)
第14章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)