隧道設(shè)計(jì)理論與方法

緒論
第01講 隧道設(shè)計(jì)特征及基本要求
1．1 隧道構(gòu)造物的基本特征
1．2 隧道構(gòu)造物的要求性能
1．3 隧道設(shè)計(jì)的基本特征
本講參考文獻(xiàn)
第02講 隧道設(shè)計(jì)理論和方法的發(fā)展歷程
2．1 隧道工程的歷史成就
2．2 隧道設(shè)計(jì)理論的發(fā)展
2．3 隧道設(shè)計(jì)方法的發(fā)展
2．4 展望
本講參考文獻(xiàn)
第一篇 基本理論和設(shè)計(jì)方法
第03講 隧道力學(xué)理論
3．1 圍巖的工程性質(zhì)
3．2 隧道開(kāi)挖前圍巖的應(yīng)力狀態(tài)
3．3 隧道開(kāi)挖后的力學(xué)行為
3．4 隧道支護(hù)后的力學(xué)行為
3．5 結(jié)語(yǔ)
本講參考文獻(xiàn)
第04講 圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及分級(jí)
4．1 圍巖穩(wěn)定性影響因素
4．2 圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4．3 基于圍巖穩(wěn)定性的圍巖分級(jí)方法
4．4 掌子面圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法
4．5 結(jié)語(yǔ)
本講參考文獻(xiàn)
第05講 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)與工程對(duì)策
5．1 考慮空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)的高速鐵路隧道設(shè)計(jì)方法
5．2 高速鐵路隧道瞬變壓力及凈空斷面設(shè)計(jì)
5．3 高速鐵路隧道洞口微氣壓波及緩解措施設(shè)計(jì)
5．4 高速鐵路隧道空氣阻力及坡度折減設(shè)計(jì)
5．5 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力荷載確定
5．6 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的技術(shù)發(fā)展展望
本講參考文獻(xiàn)
第06講 新奧法
6．1 新奧法的定義和發(fā)展歷程
6．2 新奧法原理
6．3 新奧法設(shè)計(jì)需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)問(wèn)題
6．4 新奧法優(yōu)缺點(diǎn)及存在的問(wèn)題
本講參考文獻(xiàn)
第07講 挪威法
7．1 挪威法的特征
7．2 Q系統(tǒng)
7．3 挪威法系統(tǒng)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7．4 挪威法防排水設(shè)計(jì)理念
7．5 挪威法應(yīng)用實(shí)例
本講參考文獻(xiàn)
第08講 巖土變形控制分析法
8．1 巖土變形控制分析法的概念體系和理論基礎(chǔ)
8．2 巖土變形控制分析法的實(shí)施步驟
8．3 巖土變形控制的監(jiān)控量測(cè)
8．4 巖土變形控制分析法的工程實(shí)踐
8．5 結(jié)語(yǔ)
本講參考文獻(xiàn)
第09講 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及類(lèi)比設(shè)計(jì)法
9．1 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)法和類(lèi)比設(shè)計(jì)法概述
9．2 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)法的內(nèi)容與方法
9．3 類(lèi)比設(shè)計(jì)法的主要內(nèi)容與方法
9．4 結(jié)語(yǔ)
本講參考文獻(xiàn)
第10講 特征曲線法
10．1 特征曲線法基本原理
10．2 圍巖特征曲線
10．3 支護(hù)特征曲線
10．4 特征曲線法的工程應(yīng)用
10．5 結(jié)語(yǔ)
……
第二篇 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第三篇 特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第四篇 防排水設(shè)計(jì)
第五篇 特殊巖土與不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)
第六篇 特殊工法設(shè)計(jì)
第七篇 其他設(shè)計(jì)
第八篇 工程設(shè)計(jì)實(shí)例