港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究

定　價：￥66.00

作　者：	劉沛，穆東
出版社：	北京交通大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787512133020	出版時間：	2018-01-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	202	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　港口物流在為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供強勁動力的同時，也對區(qū)域環(huán)境和生態(tài)造成不容忽視的負面影響，尤其是津冀港口的干散貨集疏運系統(tǒng)存在公路車輛超載、粉塵和大氣污染物過度排放等嚴重問題。《港口干散貨陸路集疏運資源低碳整合研究》運用復雜系統(tǒng)理論與方法，建立港口集疏運系統(tǒng)的動力學模型，以河北曹妃甸港集疏運系統(tǒng)為例，分析一系列集疏運資源整合措施對系統(tǒng)長期經(jīng)濟、社會和環(huán)境的影響，并找出有效措施，在解決車輛超載問題的同時，實現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展，為地方政府的決策制定提供有益借鑒。

作者簡介

　　劉沛，山東大學（威海）講師，北京交通大學管理學博士，清華大學博士后，中國系統(tǒng)工程學會系統(tǒng)動力學專業(yè)委員會理事。主要研究方向為系統(tǒng)動力學與節(jié)能減排、港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展、物流資源低碳整合與調(diào)度優(yōu)化。穆東，女，北京交通大學教授，博士生導師，管理學博士，系統(tǒng)工程博士后，北京交通大學物流研究院副院長，一直致力于供應鏈領域研究，主持了國家自然科學基金項目等國家、省部級課題二十余項，發(fā)表論文百余篇。

圖書目錄

1 緒論
1．1 研究背景
1．1．1 港口陸路集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
1．1．2 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)存在的問題
1．1．3 運輸方式轉(zhuǎn)移對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的積極作用
1．2 研究目的與意義
1．3 主要內(nèi)容和技術路線
1．4 主要創(chuàng)新點
2 文獻綜述
2．1 港口集疏運系統(tǒng)
2．1．1 港口集疏運系統(tǒng)的定義
2．1．2 港口集疏運系統(tǒng)的組成
2．1．3 港口集疏運系統(tǒng)的管理
2．2 運輸方式轉(zhuǎn)移
2．2．1 運輸方式轉(zhuǎn)移的基本概念
2．2．2 運輸方式轉(zhuǎn)移與運輸方式選擇的聯(lián)系與區(qū)別
2．2．3 促進運輸方式轉(zhuǎn)移的措施
2．3 運輸方式轉(zhuǎn)移與港口集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
2．3．1 港口集疏運系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
2．3．2 運輸方式轉(zhuǎn)移下港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的演化機理
2．3．3 運輸方式轉(zhuǎn)移下港口集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的效果評估
2．4 本章小結(jié)
3 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的演化機理
3．1 引言
3．2 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)的演化模型
3．2．1 基本假設
3．2．2 演化模型
3．3 港口干散貨陸路集疏運系統(tǒng)向可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)演化的條件
3．3．1 可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)與演化模型的穩(wěn)定性
3．3．2 演化模型的穩(wěn)定性分析
3．4 不同運輸方式轉(zhuǎn)移措施下的系統(tǒng)演化方向與效果
3．5 本章小結(jié)
4 港口干散貨陸路集疏運環(huán)節(jié)互動模型
4．1 引言
4．2 模型總體結(jié)構(gòu)
4．2．1 系統(tǒng)邊界與要素分析
4．2．2 與可持續(xù)發(fā)展有關的集疏運環(huán)節(jié)
4．2．3 基本假設
4．2．4 總體結(jié)構(gòu)
4．3 模型各模塊結(jié)構(gòu)
4．3．1 貨流生成模塊
4．3．2 集疏運車輛模塊
4．3．3 集疏運設施維護模塊
4．3．4 集疏運設施能力模塊
4．3．5 集疏運速度與時間模塊
4．3．6 貨流分配模塊
4．4 運輸方式轉(zhuǎn)移措施對各集疏運環(huán)節(jié)以及系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響分析
4．4．1 公路車輛嚴格限載對系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響
4．4．2 公路車輛嚴格限載結(jié)合鐵路分流對系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的影響
4．5 本章小結(jié)