公路運(yùn)營管理理論與方法

導(dǎo)論
0.1 公路之創(chuàng)新發(fā)展觀
0.1.1 公路發(fā)展的基本認(rèn)識
0.1.2 創(chuàng)新發(fā)展的基本認(rèn)識
0.1.3 公路發(fā)展的創(chuàng)新途徑
0.1.4 公路經(jīng)營的創(chuàng)新實(shí)踐
0.2 公路運(yùn)營需要解決的關(guān)鍵問題
0.3 公路運(yùn)營實(shí)踐哲學(xué)化
0.3.1 運(yùn)營實(shí)踐哲學(xué)化認(rèn)識
0.3.2 公路運(yùn)營的哲學(xué)問題
0.3.3 運(yùn)營實(shí)踐的本質(zhì)要素
0.3.4 運(yùn)營實(shí)踐的“點(diǎn)”與“面”
0.3.5 工程實(shí)踐和管理理論
0.4 公路運(yùn)營管理理論與方法
0.4.1 公路運(yùn)營系統(tǒng)化管理
0.4.2 公路運(yùn)營管理體系
0.4.3 公路運(yùn)營管理理論
0.4.4 公路運(yùn)營管理方法
0.4.5 公路運(yùn)營管理實(shí)現(xiàn)手段
0.5 公路運(yùn)營管理的未來展望
本章參考文獻(xiàn)
第1章 公路的發(fā)展與運(yùn)營
1.1 公路概念和分類
1.1.1 非收費(fèi)公路
1.1.2 收費(fèi)公路
1.2 公路本質(zhì)的認(rèn)識
1.2.1 公路管理三個(gè)階段
1.2.2 公路的基本屬性
1.3 公路行業(yè)的發(fā)展
1.3.1 公路發(fā)展兩個(gè)階段
1.3.2 收費(fèi)公路發(fā)展的四個(gè)階段
1.4 公路規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營
1.4.1 公路路網(wǎng)的規(guī)劃
1.4.2 公路建設(shè)與運(yùn)營
1.5 公路運(yùn)營存在的問題
1.5.1 公路經(jīng)營的主要問題
1.5.2 經(jīng)營的內(nèi)因問題
1.5.3 經(jīng)營的外因問題
1.6 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第2章 公路運(yùn)營管理體系
2.1 國外公路運(yùn)營管理
2.1.1 高等級公路的發(fā)展
2.1.2 公路經(jīng)營管理方式
2.1.3 公路養(yǎng)護(hù)管理情況
2.1.4 智能交通發(fā)展情況
2.2 我國公路運(yùn)營管理
2.2.1 公路管理體制
2.2.2 公路經(jīng)營管理
2.2.3 公路養(yǎng)護(hù)管理
2.2.4 路產(chǎn)路權(quán)管理
2.2.5 交通安全管理
2.2.6 管理現(xiàn)狀小結(jié)
2.3 運(yùn)營管理內(nèi)容的系統(tǒng)歸納
2.3.1 基本概念
2.3.2 路產(chǎn)養(yǎng)護(hù)
2.3.3 路產(chǎn)管理
2.3.4 路產(chǎn)經(jīng)營
2.3.5 運(yùn)營安全
2.3.6 運(yùn)營成本
2.3.7 運(yùn)營績效
2.4 運(yùn)營管理體系構(gòu)建與運(yùn)行
2.4.1 體系構(gòu)建原則
2.4.2 管理體系框架
2.4.3 管理體系運(yùn)行
2.5 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第3章 公路運(yùn)營管理理論
3.1 預(yù)防性管理理論
3.1.1 理論內(nèi)核
3.1.2 實(shí)施要點(diǎn)
3.1.3 系統(tǒng)目標(biāo)
3.1.4 實(shí)現(xiàn)原理
3.2 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的原理
3.2.1 目標(biāo)單元原理
3.2.2 點(diǎn)線面原理
3.3 預(yù)防性管理實(shí)現(xiàn)途徑
3.3.1 數(shù)據(jù)化管理
3.3.2 字典化管理
3.3.3 常態(tài)化管理
3.3.4 創(chuàng)新性管理
3.4 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第4章 公路運(yùn)營管理方法
4.1 集團(tuán)化管理方法
4.1.1 路產(chǎn)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)化
4.1.2 路產(chǎn)經(jīng)營集團(tuán)化
4.1.3 路產(chǎn)管理集團(tuán)化
4.1.4 運(yùn)營管理模式實(shí)例分析
4.2 路產(chǎn)管養(yǎng)一體化方法
4.2.1 “四個(gè)一體化”管養(yǎng)模式
4.2.2 養(yǎng)護(hù)規(guī)劃思維
4.2.3 “三位一體”養(yǎng)護(hù)管理方法
4.2.4 “三巡兩檢一控制”安全查控手段
4.3 “本質(zhì)安全”管理方法
4.3.1 “本質(zhì)安全”的認(rèn)識
4.3.2 內(nèi)因安全和外因安全
4.3.3 運(yùn)營安全管理方法
4.3.4 運(yùn)營安全智能管理系統(tǒng)
4.4 “以點(diǎn)帶面”管理方法
4.4.1 堅(jiān)持四個(gè)方面重點(diǎn)帶動(dòng)
4.4.2 堅(jiān)持自覺執(zhí)行和有效控制相結(jié)合
4.4.3 堅(jiān)持主動(dòng)預(yù)防和排除風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合
4.5 公路運(yùn)營核心業(yè)務(wù)管理
4.5.1 經(jīng)營規(guī)劃與管理
4.5.2 養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與管理
4.5.3 收費(fèi)業(yè)務(wù)管理
4.5.4 合同業(yè)務(wù)管理
4.5.5 運(yùn)營安全管理
4.5.6 運(yùn)營績效管理
4.6 本章小結(jié)
本章參考文獻(xiàn)
第5章 公路運(yùn)營智能化管理
5.1 公路運(yùn)營信息數(shù)據(jù)的產(chǎn)生
5.2 運(yùn)營管理信息數(shù)據(jù)的集成
5.2.1 公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集
5.2.2 結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集
5.2.3 設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集
5.2.4 路產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)的采集
5.2.5 交通環(huán)境數(shù)據(jù)的采集
5.2.6 自然環(huán)境數(shù)據(jù)的采集
5.2.7 日常巡查數(shù)據(jù)的采集
5.2.8 信息數(shù)據(jù)的存儲
5.3 運(yùn)營管理信息數(shù)據(jù)的利用
5.3.1 信息數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)功能
5.3.2 信息數(shù)據(jù)的歷史追溯功能
5.3.3 信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析功能
5.3.4 信息數(shù)據(jù)的管理性共享功能
5.3.5 信息數(shù)據(jù)的管理性拓展功能
5.4 公路運(yùn)營集成管理平臺開發(fā)
5.4.1 平臺開發(fā)的理論和技術(shù)要求
5.4.2 平臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
5.4.3 集成管理平臺的功能
5.4.4 集成管理平臺的內(nèi)容
5.5 公路路產(chǎn)養(yǎng)護(hù)智能管理系統(tǒng)開發(fā)
5.5.1 系統(tǒng)開發(fā)的理論和技術(shù)要求
5.5.2 養(yǎng)護(hù)智能管理系統(tǒng)的功能
5.5.3 養(yǎng)護(hù)智能管理系統(tǒng)的內(nèi)容
5.5.4 養(yǎng)護(hù)巡檢APP系統(tǒng)
5.6 公路運(yùn)營安全智能管理系統(tǒng)開發(fā)
5.6.1 系統(tǒng)開發(fā)的理論和技術(shù)要求
5.6.2 安全智能管理系統(tǒng)的功能
5.6.3 安全智能管理系統(tǒng)的內(nèi)容
5.7 本章小結(jié)
第6章 公路運(yùn)營管理實(shí)踐
6.1 實(shí)踐項(xiàng)目概況
6.2 運(yùn)營管理體系的應(yīng)用
6.2.1 組織機(jī)構(gòu)管理
6.2.2 戰(zhàn)略目標(biāo)管理
6.2.3 績效評價(jià)管理
6.2.4 運(yùn)營業(yè)務(wù)管理
6.3 集成管理系統(tǒng)的應(yīng)用
6.3.1 公路運(yùn)營集成管理平臺
6.3.2 公路運(yùn)營業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)
6.4 實(shí)踐項(xiàng)目成效分析
6.4.1 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)指標(biāo)
6.4.2 經(jīng)濟(jì)效益量化評價(jià)
附錄 路產(chǎn)性能改進(jìn)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
1 路（橋）面結(jié)構(gòu)保護(hù)和功能提升新技術(shù)
2 超高性能路（鋼橋鋪裝）面組合體系（UHPP—ME）
3 精細(xì)抗滑穩(wěn)固保護(hù)層
4 混凝土表層結(jié)構(gòu)滲透固結(jié)病害防治技術(shù)
主要詞條索引