汽車轉(zhuǎn)向（中文版·原書第2版）

定　價：￥64.80

作　者：	[德] 彼得·普費爾（Peter Pfeffer）著，李旭東譯
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	汽車行業(yè)卓越人才培養(yǎng)叢書
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111617785	出版時間：	2019-06-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	367	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書涵蓋了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向感覺和汽車行駛動力學(xué)三個方面的內(nèi)容，從汽車轉(zhuǎn)向運動學(xué)和汽車行駛動力學(xué)的基礎(chǔ)知識人手，詳細介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計原則和試驗方法。本書主要內(nèi)容包括：導(dǎo)言和歷史、轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求概覽、轉(zhuǎn)向運動學(xué)、車輛橫向動力學(xué)基礎(chǔ)、聲音和振動、轉(zhuǎn)向感覺和人一車相互作用、轉(zhuǎn)向設(shè)計、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向中間軸、機械轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向橫拉桿、液壓動力源、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPHS）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、疊加轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向、駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)功能概況和汽車轉(zhuǎn)向展望等。本書既可作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)等工程人員的參考讀物，也可作為高等院校車輛工程專業(yè)的教材。

作者簡介

　　曼弗雷德·哈爾（Manfred Harrer）博士畢業(yè)于慕尼黑?？茖W(xué)校汽車技術(shù)專業(yè)。1997-1999年，在奧迪公司（AudiAG）研發(fā)總部（英戈爾施塔特，Ingolstadt）從事底盤開發(fā)工作。1999-2007年，在寶馬（BMW）總部（慕尼黑）擔(dān)任試驗工程師、項目負責(zé)人和轉(zhuǎn)向預(yù)開發(fā)經(jīng)理。2003-2007年，獲得英國Bath大學(xué)博士學(xué)位，其論文研究汽車轉(zhuǎn)向感覺、行駛性能的主觀評價與汽車行駛動力學(xué)客觀參數(shù)的聯(lián)系。2007年開始在德國保時捷公司（Porsche AG）從事底盤開發(fā)，負責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、彈簧減振器系統(tǒng)以及能量供給系統(tǒng)的開發(fā)工作。目前擔(dān)任行駛動力學(xué)及性能研發(fā)部門的負責(zé)人。多年來，曼弗雷德·哈爾博士積極推進工業(yè)、科研以及院校之間的合作項目，發(fā)表和出版了大量底盤研發(fā)方面的論文和專著，并成功組織了多次底盤技術(shù)研發(fā)國際會議。彼得·普費爾（Peter Pfeffer）博士畢業(yè)于維也納工業(yè)（Tu Wien）大學(xué)和亞琛大學(xué)（RWTH Aachen）機械制造專業(yè)。1995年就職于奧迪公司（Audi AG），從事底盤和噪聲的研究工作，工作重點為動力總成懸置系統(tǒng)、振動舒適性及其項目開發(fā)。2002-2007年，任英國巴斯（Bath）大學(xué)講師，從事“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對行駛動力學(xué)的影響”的研究，并獲得博士學(xué)位。從2007年開始任慕尼黑?？茖W(xué)校教授，研究的重點為汽車行駛動力學(xué)、振動舒適性、減振件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2010年起任機械制造、車輛技術(shù)、飛機技術(shù)副主任。彼得·普費爾是德國工程師協(xié)會（VDI）慕尼黑區(qū)域的執(zhí)行主席代表。

圖書目錄

前言
序
作者介紹
參與編寫作者及工作單位
參與編寫作者編寫章節(jié)
A 導(dǎo)言和歷史
1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的任務(wù)和意義
1．1 基本結(jié)構(gòu)類型
1．2 結(jié)構(gòu)形式
2 橫向動力學(xué)的歷史
3 汽車轉(zhuǎn)向的歷史
3．1 轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)向
3．2 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向
3．3 第一部汽車的轉(zhuǎn)向
3．4 機械轉(zhuǎn)向器
3．5 伺服轉(zhuǎn)向（助力轉(zhuǎn)向）
參考文獻A
B 轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)
1 轉(zhuǎn)向——車輛橫向控制
2 彎道行駛
2．1 低速彎道行駛
2．2 高速彎道行駛
3 輪胎側(cè)向性能
3．1 垂直力傳遞對胎面接地長度的影響
3．2 輪胎側(cè)向力、輪胎拖距和輪胎回正力矩
3．3 輪胎側(cè)向力的瞬態(tài)特性
3．4 輪胎特性總結(jié)
4 轉(zhuǎn)向盤力矩
4．1 轉(zhuǎn)向盤力矩計算
4．2 轉(zhuǎn)向助力系數(shù)
4．3 轉(zhuǎn)向助力矩
5 四輪轉(zhuǎn)向
6 載荷變化轉(zhuǎn)向
參考文獻B
C 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求概覽
1 功能和轉(zhuǎn)向感覺
2 總布置
3 重量
4 成本
5 質(zhì)量
6 能量和環(huán)境
7 噪聲和振動
8 系統(tǒng)安全
9 法規(guī)要求
參考文獻C
D 轉(zhuǎn)向運動學(xué)
1 引言
2 轉(zhuǎn)向運動的幾何特征參數(shù)
3 車輪定位參數(shù)
3．1 轉(zhuǎn)向傳動比
4 轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu)
參考文獻D
E 車輛橫向動力學(xué)基礎(chǔ)
1 整車模型——線性單軌模型
1．1 運動方程
1．2 轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向助力系數(shù)
1．3 穩(wěn)態(tài)圓周行駛
1．4 不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向
1．5 瞬態(tài)特性——轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入的響應(yīng)時間
1．6 橫擺頻域特性
1．7 轉(zhuǎn)向模型
1．8 考慮助力轉(zhuǎn)向和摩擦影響的轉(zhuǎn)向模型
1．9 車輛參數(shù)和轉(zhuǎn)向參數(shù)對行駛性能和轉(zhuǎn)向性能的影響分析
2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的行駛動力學(xué)基礎(chǔ)
2．1 轉(zhuǎn)向軸的布置和穩(wěn)態(tài)回正力矩
2．2 穩(wěn)定系數(shù)的確定（穩(wěn)定性因子）
2．3 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益和轉(zhuǎn)向靈敏度
2．4 轉(zhuǎn)向盤力矩，側(cè)向加速度增益（穩(wěn)態(tài)）
2．5 轉(zhuǎn)向盤力矩．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的頻域特性
2．6 自由控制的穩(wěn)定性
2．7 轉(zhuǎn)向的固有頻率和阻尼
2．8 制動跑偏的抑制
2．9 轉(zhuǎn)向穩(wěn)定的制動系統(tǒng)
2．10 空氣動力學(xué)對行駛性能的影響
2．11 前輪驅(qū)動車輛
參考文獻E
F 聲音和振動
1 操作噪聲和功能噪聲
1．1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲源
1．2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1．3 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2 穩(wěn)定性
2．1 液壓轉(zhuǎn)向啪嗒噪聲
2．2 轉(zhuǎn)向抖動
2．3 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動振動（LDS）
3 軟管和管路傳遞的固體聲音
3．1 固體聲波的疊加
3．2 材料聲學(xué)特征參數(shù)
3．3 通過彎折減少聲音傳遞
4 轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向盤振動舒適性設(shè)計
4．1 設(shè)計策略
4．2 部件和整車的固有頻率目標
4．3 計算模型和載荷工況
4．4 參數(shù)研究
4．5 轉(zhuǎn)向盤減振器
4．6 小結(jié)
參考文獻F
G 轉(zhuǎn)向感覺和人一車相互作用
1 轉(zhuǎn)向性能和轉(zhuǎn)向感覺
2 轉(zhuǎn)向感覺
2．1 導(dǎo)向性能
2．2 反饋性能
2．3 對理想的轉(zhuǎn)向性能和轉(zhuǎn)向感覺的要求
3 轉(zhuǎn)向感覺客觀評價方法
……
H 轉(zhuǎn)向設(shè)計
I 轉(zhuǎn)向盤
J 轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向中間軸
K 機械轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向
L 轉(zhuǎn)向橫拉桿
M 液壓動力源
N 電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPHS）
O 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
P 疊加轉(zhuǎn)向
Q 四輪轉(zhuǎn)向
R 線控轉(zhuǎn)向
S 駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)功能概況
T 展望——汽車轉(zhuǎn)向的未來