輪上囈語

目錄
輯一 何謂文化
汽車傳播如何避免“抵智商”？
“躍進”廣告為何感人？
汽車贊助的迷失
從“公民建筑”想到“國民車
久石讓能給雷克薩斯帶來什么？
豪車如何講好“文化”故事？
那些植入影視劇的汽車品牌
電影植入是捆綁式廣告？
大眾與豐田：“王牌”與“王牌”的對決
從“Das Auto”想到“在人家的花園里
SUV盛行讓我想到了夾克衫
從汽車過度包裝說起
中國汽車消費缺什么？
媒體何以成為營銷載體
汽車借助黃浦江看到了什么？
上海車展的文化反思
汽車如何讓生活更美好
輯二 知中之境
中國能否迎來小車當(dāng)?shù)罆r代？
自主品牌基因重塑的“雕刻時光
學(xué)生設(shè)計的汽車有價值嗎？
全新君越能否叫“國貨”？
廣本還在“悶聲發(fā)財”，雅閣的本事是什么？
路虎國產(chǎn)“二孩”，你“發(fā)現(xiàn)”了嗎？
南京依維柯：為何不炫耀不聲張？
面對1000萬輛的歷史拐點
高爾夫GTI，“G”成了玩具，有必要嗎？
寶馬下沉要井水犯河水
保時捷在華靠什么火起來的？
“漢騰”脫穎而出靠什么？
大家為何關(guān)注寶沃？
領(lǐng)克，一個與吉利切割的品牌
輯三 車路如山
納瓦拉：萬眾創(chuàng)業(yè)的高端“SUV級皮卡
冠道撩撥和碾壓的是什么？
帶血的輪轂擊穿汽車成本底線
SUV消費為何只剩下了軀殼？
從皇冠想到品牌身價
硬頂吉普為何改稱SUV?
車展辦成“展銷會”，中國汽車跑偏何方？
斯巴魯，一個并不陌生的尷尬者
見證“偉大 不止”的插曲
廣汽在沉默中激活三菱品牌
Jeep能拯救廣汽菲亞特嗎？
輯四 野心時代
埃爾法與汽車消費三段論
造車的意義及其他
“雪佛蘭是上海抹不去的記憶
黃浦江讓別克煥發(fā)活力
為什么說寶來天生是個喜慶的車型？
上汽大通D90會否復(fù)制G10的套路？
東風(fēng)雷諾想打什么牌？
面對新能源汽車怎么辦？
DS撩撥的瘙癢是什么？
從饑餓到溫飽？名爵銳騰推“十萬元手排
雷凌雙擎“零差價”帶來的震撼
混合動力 汽車革命的前夜