車流運行動態(tài)特性及其控制

　　從分子動力學的角度，揭示車輛跟馳行為的實質(zhì)，建立單車道分子跟馳模型和流量—密度模型；分析車輛變道機理，研究車輛變道行為與各向需求安全距離之間的隨機關(guān)系，建立跟馳車輛的變道模型；針對不同交通流狀態(tài)下“交叉跟馳行為”和“換道行為”的時空分布特征，提取影響車輛行駛決策行為的特性因素，剖析車輛交互行為之間的關(guān)聯(lián)性和異樣性；從博弈論角度研究車輛運行的交互行為及其動態(tài)特性，定性和定量分析“交叉跟馳行為”模型和“嘗試性”換道行為的動態(tài)重復(fù)博弈換道模型，并建立行駛車輛匯入-讓步概率模型；系統(tǒng)分析交通流及其擾動波的動態(tài)耦合特性，基于需求安全距離研究在低密度、中密度和高密度交通流狀態(tài)下的失誤系數(shù)和預(yù)測系數(shù)及其之間的動態(tài)關(guān)系；不同交通流狀態(tài)下的需求彈性系數(shù)；擾動波的動態(tài)耦合特性及其模型；運用穩(wěn)定性理論、心理場理論和數(shù)學物理方法對穩(wěn)態(tài)流進行特性分析，并建立基于動態(tài)耦合特性的穩(wěn)態(tài)流模型。

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