民機駕駛艙人機一體化設計

第1章民機駕駛艙人機工效研究背景及意義第2章駕駛艙人機工效設計研究現(xiàn)狀2．1國外研究現(xiàn)狀2．2國內(nèi)研究現(xiàn)狀2．3目前存在的問題第3章國外典型機型駕駛艙對比3．1駕駛艙布置發(fā)展概述3．2駕駛艙設計理念對比3．3駕駛艙總體布局對比3．4詳細區(qū)域設備布置對比3．5駕駛艙照明系統(tǒng)對比分析3．6駕駛艙顏色對比分析第4章駕駛艙人機一體化設計方法4．1飛機駕駛艙人機工效設計問題描述4．2飛機駕駛艙人機一體化設計框架4．3飛機駕駛艙人機一體化設計組成4．4飛機駕駛艙人機一體化設計關鍵技術4．5飛機駕駛艙人機一體化設計方法實施第5章駕駛艙人機工效設計要求5．1設計眼位的設計要求5．2駕駛艙視界要求5．3駕駛艙總體布置設計要求第6章駕駛艙人機工效參數(shù)化模型6．1駕駛艙幾何基本構型參數(shù)的建立6．2駕駛艙人機工效設計參數(shù)的選取6．3駕駛艙參數(shù)化驅動交互設計第7章飛行員人體參數(shù)化模型7．1人體測量學模型7．2人體視覺模型7．3人體操縱模型第8章駕駛艙視覺工效量化方法8．1飛機駕駛艙視覺工效指標體系8．2可視性量化參數(shù)及其評估方法8．3視覺舒適性量化參數(shù)及其評估方法8．4色彩視覺工效舒適性8．5基于視覺性能的駕駛艙參數(shù)優(yōu)化設計第9章駕駛艙視覺工效虛擬系統(tǒng)設計方法9．1沉浸式虛擬顯示系統(tǒng)9．2顯示顏色校準9．3視覺工效評價第10章駕駛艙操縱工效量化方法10．1操縱可達性量化10．2改進的基于姿態(tài)預測的操縱舒適性量化方法10．3基于操縱性能的駕駛艙參數(shù)優(yōu)化設計第11章駕駛艙操縱工效虛擬系統(tǒng)設計方法11．1虛擬現(xiàn)實技術11．2虛擬設計系統(tǒng)組成11．3虛擬場景建模11．4虛擬視覺感知