大質(zhì)量觀：中國汽車應(yīng)有的質(zhì)量理念

前言
第一章關(guān)于質(zhì)量的基本概念和理論，00 1
第一節(jié)什么是質(zhì)量／002
一、 (絕對)廣義質(zhì)量及泛質(zhì)量觀／002
二、廣義質(zhì)量文化／002
三、狹義質(zhì)量／003
四、相對廣義質(zhì)量——專業(yè)大質(zhì)量觀／008
第二節(jié) 以經(jīng)濟(jì)社會廣闊視野看質(zhì)量的重大
普遍意義／Oll
一、質(zhì)量的重要性／012
二、質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)社會普遍意義／016
第二章我國目前經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量不高的表現(xiàn)及其
改善提升，019
第一節(jié)概述／020
一、核心技術(shù)缺失，收益十分微薄／020
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)未達(dá)優(yōu)化狀態(tài)，企業(yè)大而
不強／021
三、衡量效率高低的指標(biāo)落后于發(fā)達(dá)
國家／023

四、基建質(zhì)量問題突出／024
五、為經(jīng)濟(jì)高速增長付出的生態(tài)環(huán)境代價
巨大而沉重／026
第二節(jié)資源能源效率低／028
一、相關(guān)的基本概念／028
二、能源利用率很低，改進(jìn)的潛力大／029
三、土地利用率低／032
四、化解能源危機的有效之策／033
第三節(jié)GDP的增長不實在／034
一、對GDP的基本認(rèn)識／034
二、我I薹lGDP結(jié)構(gòu)存在的問題／040
第四節(jié)提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的必要性和迫切性／056
一、事關(guān)滿足人民群眾基本要求／056
二、發(fā)展方式自身已由“量”變到“質(zhì)”變／060
第五節(jié)提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的若干基本思路／061
一、堅定不移地走質(zhì)量強國之路／062
二、從優(yōu)化GDP結(jié)構(gòu)入手／064
；三章振興質(zhì)量是我國邁向汽車強國的必由
之路，073
第一節(jié)有關(guān)部門及人士對行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的
大致定性論述／074
一、國家有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的論述／074
二、行業(yè)機構(gòu)及高層人士的認(rèn)識／075
第二節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？此拼?，實則不強／076
一、從有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)字上看／076
二、從汽車強國應(yīng)具備的基本特征上看／077
第三節(jié) 中國汽車技術(shù)研發(fā)與汽車強國相比
差距大／080
一、在關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距／081
二、在研發(fā)投入上的差距／083
三、在人才建設(shè)上的差距／085
四、在開發(fā)經(jīng)驗、數(shù)據(jù)資源積累上的差距／086
第四節(jié) 中國汽車企業(yè)市場競爭力弱／088
一、基本情況／088
二、從市場占有率上看／090
三、從盈利能力上看／091
四、從員工勞動生產(chǎn)率上看／092
五、從產(chǎn)品市場競爭能力上看／093
第五節(jié)必須正視中國汽車存在的質(zhì)量問題／094
一、中國汽車質(zhì)量與國際先進(jìn)水平相比有
轟距f 094
二、從消費者投訴上看汽車質(zhì)量隱憂／096
三、自主品牌汽車質(zhì)量更需大幅提升／100
四、振興質(zhì)量是中國實現(xiàn)汽車強國夢的先決
畚惜}104
第四章國際上“質(zhì)量強國、強企”的經(jīng)驗值得借鑒，111
第一節(jié)德國質(zhì)量／ll3
一、世人對德國質(zhì)量的評價／113
二、筆者的實地感受／ll5
三、質(zhì)量促使“德國制造”重生和崛起／l22
四、成就“德國質(zhì)量”的重要因素／l24
五、德國汽車為成就“德國質(zhì)量”作出了
巨大貢獻(xiàn)／128
第二節(jié)日本質(zhì)量／l34
一、日本質(zhì)量在國際上的地位／134
二、成就“日本質(zhì)量”的部分原因／l36
三、豐田的質(zhì)量發(fā)展歷程與質(zhì)量工作特色／139 第三節(jié)韓國現(xiàn)代成功的秘訣——質(zhì)量振興／154
一、企業(yè)現(xiàn)在的基本情況／l54
二、質(zhì)量振興之路／155