大型軍用運輸機航空電子

第1章 概論
參考文獻(xiàn)
第2章 航空電子系統(tǒng)
2.1　航空電子發(fā)展歷程
2.2　第四代先進(jìn)模塊化航空電子--綜合模塊化航空電子
2.2.1　機載航空電子技術(shù)發(fā)展趨勢
2.2.2　綜合模塊化航空電子系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)想
2.3　航空電子10大創(chuàng)新產(chǎn)品
2.3.1　衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)（IGPS）接收機
2.3.2　地形提示與告警系統(tǒng)（TAWS）
2.3.3　宅中交通告警與防撞系統(tǒng)（TCAS）
2.3.4　先進(jìn)氣象雷達(dá)
2.3.5　數(shù)據(jù)鏈氣象設(shè)備
2.3.6　電子飛行包（EFB）
2.3.7　增強視景系統(tǒng)（Evs）
2.3.8　平視顯示器（|tUD）
2.3.9　合成視覺系統(tǒng)（svs）
2.3.1 0 低成本玻璃駕駛艙
2.4　機載防衛(wèi)系統(tǒng)
2.4.1　威脅等級和易損性
2.4.2　對抗紅外威脅
2.4.3　對抗無源措施
2.4.4　對抗有源措施
2.4.5　對抗雷達(dá)威脅
2.5　美軍大型軍用運輸機的航電和自衛(wèi)系統(tǒng)
2.5.1　平視顯示器（HuO）
2.5.2　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息發(fā)布系統(tǒng)（JIDS）
2.5.3　導(dǎo)彈告警系統(tǒng)（MWS）與對抗措施執(zhí)行系統(tǒng)（ICMDS）
2.5.4　箔條和曳光彈干擾
2.5.5　雷達(dá)告警接收機（RWR）
2.5.6　前視紅外探測（系統(tǒng)）（FLIR）和增強視景系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
第3章 美國c-130J"超級大力士"
3.1　c-130研制背景
3.2　c-130A研制過程
3.3　c-130B
3.4　c-130E
3.5　c-130H
3.6　c-130系列的各種應(yīng)用
3.7　c-130J主要性能特點
3.8　c-130J彩色液晶顯示器
3.9　c-130J軍用電子飛行數(shù)據(jù)包TacView
3.1 0 AN／AAR-47系列
3.1 1 AN／ALE-47箔條彈投放器
3.1 2 AN／ALQ-157紅外對抗系統(tǒng)
3.1 3 AN／ARc-164（V）超高頻通信機
3.1 4 AN／ALR-56M雷達(dá)告警接收機
3.1 5 AN／APN-24l導(dǎo)航與氣象雷達(dá)
3.1 6 AN／APS-131／135／135（V）機載側(cè)視多功能雷達(dá)（sLAMM）
3.1 7 AN／APS-133／133V氣象與地形測繪雷達(dá)
3.1 8 RDR-1E／1F／IFB氣象雷達(dá)
3.1 9 Primus700A／10IA氣象與搜救雷達(dá)
3.2 0 c-130J任務(wù)計算機
3.2 1 1553B數(shù)據(jù)總線
3.2 2 c-130之最
3.2 3 c-130在伊拉克戰(zhàn)爭中的作用
參考文獻(xiàn)
第4章美國c-17"全球霸王"
4.1　c-17研制背景
4.2　c-17研制進(jìn)程
4.3　c-17的主要特點和性能
4.4　c-17在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用
4.5　c-17主計算機系統(tǒng)
4.6　c-17任務(wù)系統(tǒng)
4.7　c-17數(shù)字式飛控系統(tǒng)
4.8　c-17控制與顯示
4.9　c-17導(dǎo)航系統(tǒng)
4.1 0 c-17綜合無線電管理系統(tǒng)
4.1 1 c-17告警與提示系統(tǒng)
4.1 2 RDR-4000M風(fēng)切變雷達(dá)
4.1 3 c-17駕駛桿
4.1 4 c-17可靠性
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第5章 歐洲A400M
5.1　A400M研制背景
5.2　A400M設(shè)計特點
5.3　A400M裝卸系統(tǒng)
5.4　A400M動力系統(tǒng)
5.5　A400M玻璃駕駛艙
5.6　A400M電傳操縱系統(tǒng)
5.7　A400M通信導(dǎo)航系統(tǒng)
5.8　A400M綜合防御措施
5.9　A400M維護(hù)與售后服務(wù)
5.9.1　A400M飛機維修性設(shè)計
5.9.2　A400M售后服務(wù)
5.1 0 A400M執(zhí)行典型任務(wù)分析
5.1 1 A400M費效比分析
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第6章 俄羅斯伊爾-76
6.1　伊爾-76研制背景及其演變型
6.2　伊爾-76設(shè)計特點
6.3　伊爾-76動力裝置
6.4　伊爾-76駕駛艙
6.5　伊爾-76貨艙
6.6　伊爾-76航電設(shè)備
6.7　伊爾-76主要技術(shù)數(shù)據(jù)
6.8　伊爾-82通信中繼機
6.9　伊爾-78空中加油機
6.1 0 A一50空中預(yù)警機
6.1 1 伊爾-76MF
6.1 2 阿富汗戰(zhàn)爭中的伊爾-76
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第7章 烏克蘭安-70
7.1　安-70研制背景
7.2　安-70的兩次試飛事故
7.2.1　安-70第一次試飛事故
7.2.2　安-70第二次試飛事故
1.2.3　安-70兩次試飛事故后的決策
7.3　安-70主要技術(shù)特點
7.4　安-70動力系統(tǒng)
7.5　安-70飛控系統(tǒng)
7.6　安-70寬敞駕駛艙
7.7　安-70寬大貨艙
7.8　安-70航電設(shè)備
7.9　安-70試飛試驗
7.1 0 安-70地面維護(hù)
7.1 1 安-70幾種改型
7.1 2 安-70經(jīng)濟(jì)效益
7.1 3 安-70最新進(jìn)展
7.1 4 安-70潛在用戶
7.1 5 與中國合作的可能性
7.1 6 安-70前途未h
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第8章 烏克蘭安-124
8.1　安-124研制背景
8.2　安-124主要性能數(shù)據(jù)
8.3　安-124動力裝置
8.4　安-124貨艙
8.5　安-124機載電子設(shè)備
8.6　安-124-100及其改進(jìn)型
參考文獻(xiàn)
第9章 烏克蘭安-225"夢想"
9.1　安-225研制背景
9.2　安-225主要性能數(shù)據(jù)
9.3　安-225動力裝置
9.4　安-225貨艙
9.5　安-225機載電子設(shè)備
9.6　安-225空運紀(jì)錄
9.7　安-225最近動態(tài)
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第10章 美國波音787"夢想班機"
10.1　波音787研制背景
10.2　波音787主要設(shè)計特點
10.2.1　波音787舒適的客艙環(huán)境
10.2.2　波音787駕駛艙
10.3　波音787主要性能數(shù)據(jù)
10.4　波音787綜合航電系統(tǒng)
10.5　波音787電動環(huán)控系統(tǒng)
10.6　波音787飛控系統(tǒng)
10.7　波音787液壓和剎車系統(tǒng)
10.8　波音787維修成本
10.9　波音787市場前景
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第11章 法國空客A380
11.1　空客A380研制背景
11.2　空客A380研制歷程
11.3　空客A380性能特點
11.4　空客A380環(huán)境控制與環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)
11.5　空客A380駕駛艙
11.6　空客A380綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）
11.7　空客A380市場前景
參考文獻(xiàn)
第12章 發(fā)展趨勢
12.1　環(huán)控系統(tǒng)的綜合化和多電化
12.2　駕駛艙布局要符合人機工程學(xué)
12.3　集總化航空電子系統(tǒng)
12.3.1　AIMS的可靠性設(shè)計
12.3.2　AIMS的總線布局與信息交聯(lián)的可靠性
12.3.3　系統(tǒng)功能的隔離與系統(tǒng)可靠性
參考文獻(xiàn)