國際貨物運輸法律熱點問題研究

前言
第一章  海上貨物運輸法律適用范圍的新發(fā)展——合同自由與限制
第一節(jié)  海上貨物運輸法律適用范圍的一般理論
  一、海上貨物運輸法律適用范圍與海上貨物運輸合同
  二、影響海上貨物運輸法律適用的因素1o
  三、《海牙規(guī)則》體系與《漢堡規(guī)則》體系的適用范圍分析
  四、國際社會關(guān)于海上貨物運輸法律適用范圍的新發(fā)展
  五、海上貨物運輸法律適用范圍的新發(fā)展對我國的影響
第二節(jié)  海上貨物運輸法律的強制性適用
  一、海上貨物運輸法律強制性適用的范疇
  二、海上貨物運輸法律強制性適用的界定方法
  三、在運輸單證的基礎(chǔ)上確立海上貨物運輸法律強制性適用
第三節(jié)  海上貨物運輸法律的任意性適用和排除適用
  一、任意性適用海上貨物運輸法的合同類型
  二、“經(jīng)自由協(xié)商訂立的協(xié)議”基礎(chǔ)上對運輸法的任意性適用
  三、將批量合同納入我國海上貨物運輸立法任意性適用范圍
第二章  國際海上貨物運輸中承運人責(zé)任基礎(chǔ)的新構(gòu)架
第一節(jié)  承運人責(zé)任基礎(chǔ)一般理論研究
  一、承運人責(zé)任基礎(chǔ)的界定
  二、影響承運人責(zé)任基礎(chǔ)的因素
  三、承運人責(zé)任基礎(chǔ)與適航義務(wù)的關(guān)系
第二節(jié)  海上貨物運輸承運人責(zé)任基礎(chǔ)中的歸責(zé)原則
  一、承運人責(zé)任歸責(zé)原則概述
  二、承運人責(zé)任基礎(chǔ)中歸責(zé)原則的不同模式
  三、承運人責(zé)任歸責(zé)原則的國際立法爭論
第三節(jié)  承運人責(zé)任基礎(chǔ)下的一般舉證責(zé)任
  一、承運人責(zé)任基礎(chǔ)下舉證責(zé)任分配概述
  二、過錯責(zé)任原則下的舉證責(zé)任分配
  三、國際公約中承運人一般舉證責(zé)任的分配
第四節(jié)  承運人責(zé)任基礎(chǔ)下的特殊舉證責(zé)任
  一、過失免責(zé)的舉證責(zé)任
  二、無過失免責(zé)的舉證責(zé)任
  三、船舶適航的舉證責(zé)任
第五節(jié)  對我國《海商法》承運人責(zé)任基礎(chǔ)的構(gòu)想
  一、合理的承運人責(zé)任基礎(chǔ)體系所選擇的歸責(zé)原則
  二、適航義務(wù)在承運人責(zé)任基礎(chǔ)體系中的地位
  三、承運人責(zé)任基礎(chǔ)下舉證責(zé)任的合理分配
第三章  履約方及傳統(tǒng)國際海上貨物運輸主體框架的改變
第一節(jié)  海上貨物運輸中設(shè)立“海運履約方”的淵源
  一、有關(guān)履約方的國際立法現(xiàn)狀
  二、《鹿特丹規(guī)則》適用范圍對海運履約方的范圍的影響_
第二節(jié)  海運履約方及其相關(guān)定義分析
  一、履約方的界定
  二、海運履約方的界定
第三節(jié)  海運履約方與相關(guān)海運主體
  一、海運履約方與實際承運人
  二、海運履約方與履約承運人
  三、海運履約方與貨運代理人
第四節(jié)  海運履約方承擔(dān)責(zé)任的理論基礎(chǔ)
  一、海運履約方承擔(dān)責(zé)任的一般屬性
  二、不真正連帶債務(wù)一般理論對海運履約方責(zé)任的適用
第五節(jié)  海運履約方的賠償責(zé)任
  一、海運履約方的責(zé)任基礎(chǔ)
  二、海運履約方的責(zé)任期間
  三、海運履約方的責(zé)任限制與“Himalaya條款”的適用
第六節(jié)  對“海運履約方”的評價及對我國海商法的借鑒
  一、對《鹿特丹規(guī)則》中海運履約方制度的評價
  二、我國《海商法》與《鹿特丹規(guī)則》的幾點不同之處
  三、對實際承運人概念的理解和完善
  四、對實際承運人責(zé)任的理解和完善
第四章  海上貨物運輸中船方的雇主責(zé)任
第一節(jié)  海上運輸中雇主責(zé)任的基礎(chǔ)理論
  一、海商法中“雇主責(zé)任”的含義
  二、海上運輸中雇主責(zé)任的歸責(zé)原則
  三、“Himalaya條款”與雇主責(zé)任制度
第二節(jié)  船方承擔(dān)雇主責(zé)任的基礎(chǔ)
  一、船方雇主責(zé)任成立的前提
  二、雇主責(zé)任的基礎(chǔ)關(guān)系——船員雇用關(guān)系
  三、雇主責(zé)任的基礎(chǔ)行為——船員職務(wù)行為
第三節(jié)  雇主責(zé)任承擔(dān)過程中的問題
  一、海上運輸合同下責(zé)任競合的問題
  二、責(zé)任限制制度與雇主責(zé)任制度
  三、訴訟中船員等受雇人的訴訟地位和訴后的追償
第四節(jié)  海上運輸中雇主責(zé)任制度的發(fā)展與完善
  一、“履約方”制度對雇主責(zé)任制度的影響
  二、我國《海商法》中雇主責(zé)任制度的完善
第五章  海上貨物運輸中無單放貨責(zé)任及國際立法新發(fā)展
第一節(jié)  海上貨物運輸中的無單放貨概述
  一、無單放貨的含義
  二、無單放貨產(chǎn)生的原因
  三、無單放貨的表現(xiàn)形式
  四、無單放貨的影響
第二節(jié)  海上貨物運輸中無單放貨的法律責(zé)任
  一、無單放貨法律責(zé)任的性質(zhì)
  二、無單放貨的責(zé)任主體
  三、責(zé)任人對無單放貨責(zé)任的抗辯
第三節(jié)  無單放貨責(zé)任國際立法新發(fā)展
  一、《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于無單放貨的規(guī)定
  二、對《鹿特丹規(guī)則》關(guān)于無單放貨新規(guī)定的評析208+
  三、《鹿特丹規(guī)則》無單放貨的規(guī)定對我國《海商法》的影響
第六章  海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同的銜接
第一節(jié)  海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同銜接的基本問題
  一、海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同銜接的含義
  二、海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同銜接的實質(zhì)
  三、海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同銜接的經(jīng)濟基礎(chǔ)
  四、海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同銜接的法律基礎(chǔ)
第二節(jié)  海上貨物運輸合同對國際貨物貿(mào)易合同的銜接點
  一、海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同主體的銜接
  二、海上貨物運輸合同和國際貨物貿(mào)易合同內(nèi)容的銜接
第三節(jié)  海上運輸合同與貿(mào)易合同銜接的例外
  一、海上運輸合同和貿(mào)易合同銜接例外的表現(xiàn)
  二、海上貨物運輸合同與買賣合同銜接例外產(chǎn)生的原因
第四節(jié)  提單關(guān)系下海上運輸與國際貿(mào)易合同的銜接
  一、提單關(guān)系下運輸合同主體與貿(mào)易合同主體的銜接
  二、提單轉(zhuǎn)讓后的運費支付與國際貿(mào)易合同的銜接
第七章  國際貨物運輸中的控制權(quán)
第一節(jié)  貨物控制權(quán)的概念和性質(zhì)
  一、貨物控制權(quán)的概念
  二、貨物控制權(quán)的性質(zhì)和特點
第二節(jié)  關(guān)于貨物控制權(quán)的立法現(xiàn)狀
  一、現(xiàn)有的國際貨物運輸公約中關(guān)于貨物控制權(quán)的規(guī)定
  二、相關(guān)民間規(guī)則中關(guān)于貨物控制權(quán)的規(guī)定
  三、各國國內(nèi)立法中關(guān)于貨物控制權(quán)的規(guī)定
第三節(jié)  在貨物運輸法律中引入控制權(quán)的原因和意義
  一、貨物控制權(quán)制度可以保證貿(mào)易法上的中途停運權(quán)得以實現(xiàn)
  二、貨物控制權(quán)在未來的電子商務(wù)中將會發(fā)揮核心作用
第四節(jié)  《鹿特丹規(guī)則》中貨物控制權(quán)制度的具體內(nèi)容
  一、《鹿特丹規(guī)則》中的控制權(quán)及其權(quán)利范圍
  二、控制方的確定及控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓
  三、控制權(quán)的義務(wù)主體
  四、控制權(quán)的存續(xù)期間
  五、控制權(quán)的行使及承運人執(zhí)行控制權(quán)人的指示
  六、控制方的義務(wù)和責(zé)任
  七、《鹿特丹規(guī)則》與其他運輸公約中貨物處置權(quán)的比較
第五節(jié)  對《鹿特丹規(guī)則》中有關(guān)控制權(quán)相關(guān)問題的評析
  一、控制權(quán)與中途停運權(quán)的沖突問題
  二、關(guān)于控制權(quán)的義務(wù)主體
  三、關(guān)于控制權(quán)一章的非強制性問題
第六節(jié)  控制權(quán)制度對我國立法的影響及立法建議
  一、我國關(guān)于貨物控制權(quán)的立法現(xiàn)狀
  二、在我國海商法中引入貨物控制權(quán)的必要性
  三、對有關(guān)法律的修改建議
第八章  國際貨物運輸中的權(quán)利轉(zhuǎn)讓
第一節(jié)  權(quán)利轉(zhuǎn)讓——運輸法律中的新制度
  一、權(quán)利轉(zhuǎn)讓的含義
  二、權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度的緣起
第二節(jié)  權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度的基礎(chǔ)分析
  一、權(quán)利轉(zhuǎn)讓的商業(yè)基礎(chǔ)
  二、權(quán)利轉(zhuǎn)讓的法理基礎(chǔ)
第三節(jié)  權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度的立法模式及最新發(fā)展
  一、現(xiàn)行各國的權(quán)利轉(zhuǎn)讓模式
  二、對權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度立法模式的分析
第四節(jié)  對我國權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度的立法、理論的實證分析
  一、我國現(xiàn)行立法關(guān)于權(quán)利轉(zhuǎn)讓的規(guī)定及對司法實踐的認(rèn)識
  二、我國現(xiàn)行權(quán)利轉(zhuǎn)讓立法模式的不足
第五節(jié)  權(quán)利轉(zhuǎn)讓的構(gòu)架
  一、關(guān)于權(quán)利轉(zhuǎn)讓的內(nèi)涵
  二、我國對權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度立法模式的選擇
  三、權(quán)利轉(zhuǎn)讓中的權(quán)利范圍
  四、權(quán)利轉(zhuǎn)讓的條件
  五、權(quán)利轉(zhuǎn)讓中的持單人義務(wù)責(zé)任承擔(dān)問題
第六節(jié)  針對權(quán)利轉(zhuǎn)讓對我國《海商法》提出的修改建議
  一、按照權(quán)利和義務(wù)分離型的立法模式規(guī)定權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度
  二、明確可轉(zhuǎn)讓運輸單證轉(zhuǎn)讓后托運人的法律地位
  三、具體規(guī)定未簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓運輸單證下的權(quán)利轉(zhuǎn)讓
參考文獻(xiàn)