第一章 研制背景
1.1 ATF發(fā)展研究
1.2 AFTI計劃
1.3 TAWD研究
1.4 ATS研究
1.5 OASMA研究
1.6 S3研究
1.7 空-空任務研究
1.8 ATASMA研究
1.9 FFAS研究
1.10 ATF任務項目需求書
1.11 RFI
第二章 研制歷程
2.1 方案論證階段
2.2 演示驗證階段
2.2.1 演示驗證階段的主要工作
2.2.2 飛行試驗
2.2.3 演示驗證階段總結
2.3 工程制造階段
2.4 生產、部署和使用保障階段
第三章 總體設計特點
3.1 設計需求與性能指標
3.2 氣動布局
3.3 材料和結構
3.4 主要隱身措施
3.4.1 外形隱身
3.4.2 材料隱身
3.4.3 紅外隱身
3.5 動力裝置
3.6 武器掛載
3.7 飛控航電
3.8 可靠性、維修性和保障性
第四章 結構與選材
4.1 機身結構
4.1.1 前機身
4.1.2 申機身
4.1.3 后機身
4.2 機翼結構
4.3 尾翼結構
4.4 起落架及攔阻鉤
4.5 結構設計的突出特點
4.5.1 承力結構
4.5.2 吸波結構
4.5.3 隱身與維修性兼顧
4.6 選材概況
4.6.1 選材考慮的主要因素
4.6.2 結構選材特點
第五章 航電武器
5.1 航電系統(tǒng)
5.1.1 航電系統(tǒng)的發(fā)展
5.1.2 F-22航電系統(tǒng)概述
5.1.3 F-22航電系統(tǒng)的技術特點
5.1.4 F-22航電系統(tǒng)結構的主要特征
5.1.5 F-22航電系統(tǒng)的主要設備
5.2 武器裝備和火力配置
5.2.1 固定航炮
5.2.2 空-空導彈和空-地武器
5.2.3 武器艙和武器懸掛裝置
5.3 作戰(zhàn)使用
5.3.1 作戰(zhàn)任務
5.3.2 作戰(zhàn)范圍
5.3.3 兵力使用
5.3.4 武器使用
第六章 推進系統(tǒng)
6.1 早期發(fā)動機研制情況
6.2 地面演示驗證發(fā)動機
6.2.1 XF119發(fā)動機
6.2.2 XF120發(fā)動機
6.2.3 全權數(shù)字式電子控制系統(tǒng)
6.3 飛行演示驗證發(fā)動機
6.3.1 噴管
6.3.2 YF
6.3.3 YF
6.3.4 發(fā)動機飛行試驗
6.3.5 發(fā)動機的保障性
6.4 工程制造階段的發(fā)動機選擇
6.5 發(fā)動機工程制造階段及之后
6.6 F119渦扇發(fā)動機的性能特點與技術分析
6.6.1 F119渦扇發(fā)動機的性能特點
6.6.2 F119渦扇發(fā)動機的技術分析
6.7 發(fā)動機研發(fā)大事記
第七章 隱身技術
7.1 氣動布局與結構設計
7.2 內埋式武器系統(tǒng)
7.3 推進系統(tǒng)
7.4 雷達與電子戰(zhàn)系統(tǒng)
7.5 隱身作戰(zhàn)戰(zhàn)術
第八章 項目管理
8.1 F-22項目團隊組成及職責
8.1.1 用戶
8.1.2 項目辦公室
8.1.3 承包商
8.2 F-22項目的階段劃分及任務管理
8.3 F-22項目的創(chuàng)新管理
8.3.1 F-22項目的風險識別
8.3.2 F-22項目的管理創(chuàng)新
8.3.3 F-22項目管理的不足
第九章 裝備與部署
9.1 采購量
9.1.1 高昂的成本
9.1.2 現(xiàn)有空軍裝備
9.1.3 戰(zhàn)略需求
9.1.4 F-22與F-
9.2 本土裝備
9.3 海外部署
9.4 海外銷售
縮略語表
參考文獻
鄂公網安備 42010302001612號 