如此購車最聰明：好車子的100個標(biāo)準(zhǔn)（普及版）

前言  先懂車，后購車
導(dǎo)言
第一章  什么是好車
  1.適合你的車就是好車
  2.性價比和值價比
第二章  選車四原則
  3.制造商實力大小
  4.品牌美譽度廠
  5.車型改款換代次數(shù)
  6.保有量和銷售量
第三章  造型和做工
  7.外觀設(shè)計各有所愛
  8.車身做工暴露廠家態(tài)度
  9.內(nèi)飾設(shè)計以人為本
  10.內(nèi)飾做工精致度
  11.內(nèi)飾用料環(huán)保關(guān)系健康
第四章  安全性
  12.主動安全性更重要
  13.盤式制動優(yōu)于鼓式
  M.制動距離，首要安全指標(biāo)
  1s.制動時方向穩(wěn)定性
  16.制動響應(yīng)、漸進性、恒定性
  17.后視鏡影響安全性能
  18.高速行駛穩(wěn)定性能
  19.車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
  20.牽引力控制系統(tǒng)
  21.ABs+EBD系統(tǒng)必不可少
  22.駕駛視野影響安全
  23.前照燈已進化到第四代
  24.氙氣前照燈優(yōu)點多多
  25.隨動轉(zhuǎn)向前照燈更安全
  26.倒車?yán)走_對新手更有用
  27.被動安全性，最后一道防線
  28，車身鋼板，不看厚度看強度
  29.車身安全設(shè)計，比鋼板更重要
  30.車門防撞鋼梁，離人最近的防線
  31，下沉式發(fā)動機設(shè)計
  32.可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和制動踏板
  33.預(yù)緊式安全帶
  34.前排安全氣囊已成標(biāo)配
  3s.側(cè)面安全氣囊保護胸部
  36.安全氣囊性能有差距
  37.安全碰撞測試成績
  38.防盜功能沒有絕對
  39.防夾車窗可防誤傷
第五章  操控性
  40.過彎能力最考驗操控性
  41.軸荷分配影響運動特性
  42.轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性影響操控和安全
  43.轉(zhuǎn)向盤不是越靈越好
  44.路感清晰有利有弊
  45.懸架決定汽車性能取向
  46.獨立與非獨立懸架
  47.多連桿懸架將成趨勢
  48.懸架柔韌性
  49.轉(zhuǎn)彎直徑越小越靈活
第六章  動力性
  50.壓縮比大小有什么關(guān)系
  51.氣門數(shù)不是越多越好
  52.轉(zhuǎn)矩不能只看數(shù)值大小
  53.功率并不完全代表動力性
  54.“缸徑×行程”代表什么
  55.“升功率”代表發(fā)動機技術(shù)水平
  56.電子節(jié)氣門可實現(xiàn)更多功能
  57.起步和加速性能
第七章  舒適性
  58.長、寬、高，夠用就好
  59.助力轉(zhuǎn)向關(guān)系舒適和安全
  60.轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)
  61.不同變速器不同用途
  62.電控式自動變速器性能更優(yōu)
  63.檔位數(shù)量影響汽車性能
  64.換檔順暢度影響重大
  65.座椅調(diào)節(jié)功能不可忽視
  66.座椅形狀與硬度也要考慮
  67.真皮座椅蒙面有缺點
  68.座椅加熱和腰部支撐
  69.汽車噪聲
  70.發(fā)動機噪聲也能悅耳
  71.風(fēng)阻噪聲不能太擾人
  72.輪胎噪聲反映輪胎性能
  73.駕乘空間越來越受重視
  74.行車信息最好有瞬時油耗
  75.自動空調(diào)不僅僅是更方便
  76.分區(qū)空調(diào)很難分區(qū)
  77.天窗作用較為有限
  78.車載DVD娛樂系統(tǒng)
  79.DVD導(dǎo)航操作方式
  80.定速巡航有利有弊
第八章  便利性
  81.空間變化體現(xiàn)多用途
  82.儲物格和杯架設(shè)計不可輕視
  83.行李箱設(shè)計有講究
  84.鑰匙形式體現(xiàn)檔次
  85.一觸式起動還可防盜
第九章  經(jīng)濟性
  86.質(zhì)量保修期影響?zhàn)B車費用
  87.保養(yǎng)維修費用要考慮
  88.理論油耗只是個理想
  89.實際油耗大于理論油耗20％～40％
  90.允許使用燃油標(biāo)號
  91.二手車保值率
  92.新車故障率
第十章  其他性能
  93.軸距影響舒適性和運動性
  94.輪距影響行駛穩(wěn)定性
  9s.前驅(qū)和后驅(qū)各有優(yōu)缺點
  96.風(fēng)阻系數(shù)影響油耗和安全
  97.通過性能對SUV更有意義
  98.輪胎是汽車上最重要的部件
  99.輪轂品質(zhì)相差較大
  100.0～100公里小時加速時間測試