三峽庫(kù)區(qū)人居環(huán)境建設(shè)綜合交通體系研究

1 緒論
　1.1 研究的緣起
1.2 研究的理論支撐與認(rèn)識(shí)
1.3 研究的目的與范圍
1.3.1 研究的目的
1.3.2 研究的范圍
1.4　研究的內(nèi)容
1.5 研究的方法
1.5.1 調(diào)查分析
1.5.2 理論歸納
2 三峽地區(qū)自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件與交通建設(shè)的關(guān)系
2.1 區(qū)域地形地貌工程性特點(diǎn)分析
2.1.1 地形特點(diǎn)
2.1.2 地貌特點(diǎn)
2.1.3 山脈分布
2.1.4 水系分布
2.2 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本特征
2.2.2 人口分布特征
2.2.3 移民遷建與城市化發(fā)展特征
2.3 區(qū)域自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件對(duì)城市與交通發(fā)展的影響
2.3.1 對(duì)城市建設(shè)的影響
2.3.2 對(duì)綜合交通建設(shè)的影響
2.4 本章小結(jié)
本章附表
3 三峽地區(qū)交通建設(shè)的歷史變遷
3.1 驛道與驛站
3.1.1 我國(guó)古代的郵驛制度
3.1.2 三峽地區(qū)的民路與陸路驛道
3.1.3 三峽地區(qū)的航道與水路驛站
3.2 橋梁建筑
3.2.1 三峽地區(qū)古代橋梁的形式
3.2.2 三峽地區(qū)橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
3.3 城市街道格局
3.3.1 三峽地區(qū)城市街道建設(shè)的特點(diǎn)
3.3.2 三峽地區(qū)城市街道的網(wǎng)絡(luò)形式
3.3.3 三峽地區(qū)城市的街道
3.4 本章小結(jié)
4 三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建設(shè)與交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系研究
4.1 庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)與交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
4.1.1 城鎮(zhèn)分布特征
4.1.2 城鎮(zhèn)體系建設(shè)與交通發(fā)展的相互作用
4.2 重慶都市圈建設(shè)對(duì)三峽庫(kù)區(qū)交通發(fā)展的促進(jìn)
4.2.1 國(guó)內(nèi)外大都市圈交通建設(shè)的借鑒
4.2.2 重慶都市圈建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)交通發(fā)展的相互作用
4.3 三峽庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的宏觀認(rèn)識(shí)
4.3.1 庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的地域思考
4.3.2 庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
4.3.3 區(qū)域交通發(fā)展與城鎮(zhèn)建設(shè)協(xié)調(diào)的基本原則與方法
4.4 本章小結(jié)
5 三峽庫(kù)區(qū)區(qū)域交通發(fā)展研究
5.1 公路交通建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.1.1 干線公路建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)及重點(diǎn)城市發(fā)展的關(guān)系
5.1.2 區(qū)縣公路建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)脫貧致富及城鎮(zhèn)化發(fā)展的關(guān)系
5.2 鐵路交通建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.2.1 鐵路線路建設(shè)
5.2.2 鐵路車站建設(shè)
5.2.3 鐵路建設(shè)對(duì)三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)及城市發(fā)展的促進(jìn)
5.3 水運(yùn)交通發(fā)展與庫(kù)區(qū)城市建設(shè)的關(guān)系
5.3.1 水運(yùn)交通發(fā)展的趨勢(shì)分析
5.3.2 庫(kù)區(qū)航道建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.4 航空運(yùn)輸發(fā)展研究
5.4.1 機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀
5.4.2 航空運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展前景
5.4.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的借鑒
5.4.4 機(jī)場(chǎng)體系布局與城市建設(shè)的關(guān)系及發(fā)展策略
5.4.5 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)旅游及中小城市發(fā)展的影響
5.5 本章小結(jié)
6 三峽庫(kù)區(qū)城市交通系統(tǒng)研究
6.1 城市交通發(fā)展的趨勢(shì)與調(diào)控機(jī)制
6.1.1 城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)
6.1.2 三峽庫(kù)區(qū)城市交通發(fā)展的調(diào)控機(jī)制
6.2 城市交通的發(fā)展策略
6.2.1 大城市交通建設(shè)發(fā)展策略
6.2.2 中小城市交通發(fā)展建設(shè)策略
6.3 適應(yīng)庫(kù)區(qū)特點(diǎn)的城市道路建設(shè)方法
6.3.1 適應(yīng)山地地形特點(diǎn)的道路網(wǎng)絡(luò)與線形建設(shè)
6.3.2 適應(yīng)庫(kù)區(qū)特點(diǎn)的道路布置
6.3.3 滿足人車分流與適應(yīng)庫(kù)區(qū)水位消落的梯道建設(shè)
6.4 城市公共交通的發(fā)展策略
6.4.1 庫(kù)區(qū)城市公共交通的特點(diǎn)
6.4.2 庫(kù)區(qū)城市公共交通存在的問(wèn)題
6.4.3 庫(kù)區(qū)城市公共交通發(fā)展的對(duì)策
6.5 港口建設(shè)、水運(yùn)交通利用與城市發(fā)展的關(guān)系研究
6.5.1 港口建設(shè)對(duì)庫(kù)區(qū)城市發(fā)展的促進(jìn)
6.5.2 城市水運(yùn)交通的發(fā)展對(duì)策
6.6 交通樞紐建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的促進(jìn)
6.6.1 三峽庫(kù)區(qū)交通樞紐的分布
6.6.2 三峽庫(kù)區(qū)交通樞紐建設(shè)對(duì)城市交通的促進(jìn)
6.7 本章小結(jié)
7 三峽庫(kù)區(qū)綜合交通發(fā)展的實(shí)例研究
7.1 重慶主城區(qū)濱江地帶交通組織及城市水運(yùn)交通發(fā)展前景探索
7.1.1 重慶主城濱江地帶交通組織
7.1.2 重慶主城水運(yùn)交通條件及發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2 萬(wàn)州區(qū)綜合交通建設(shè)發(fā)展研究
7.2.1 萬(wàn)州區(qū)交通需求增長(zhǎng)趨勢(shì)變化
7.2.2 對(duì)外交通系統(tǒng)建設(shè)對(duì)策
7.2.3 城市道路系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策
7.2.4 城市公共交通發(fā)展對(duì)策
7.3 云陽(yáng)新縣城城市交通建設(shè)發(fā)展剖析
　　7.3.1 云陽(yáng)縣縣域公路交通對(duì)城市化進(jìn)程與城鎮(zhèn)發(fā)展的促進(jìn)
7.3.2 云陽(yáng)新縣城道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)策
7.4 本章小結(jié)
8 結(jié)語(yǔ)
后記
參考文獻(xiàn)