現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃

第1章　概述
§1.1　問題的提出及研究的意義
§1.2　國內外研究現(xiàn)狀
第2章　西方發(fā)達國家城市交通發(fā)展
§2.1　國外自行車發(fā)展歷程
§2.2　國外機動化發(fā)展歷程
§2.3　西方發(fā)達國家城市交通政策演變
§2.4　國外城市交通問題原因分析
§2.5　對我國的啟示
第3章　居民出行和購車意愿分析
§3.1　研究城市概況
§3.2　居民出行意愿
§3.3　居民購車意愿
第4章　可持續(xù)城市交通系統(tǒng)分析
§4.1　可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的緣起
§4.2　可持續(xù)發(fā)展定義、內涵及原則
§4.3　西方“人本位”城市規(guī)劃理念演變
§4.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展原則
§4.5　城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展目標
§4.6　不同交通方式比較
§4.7　關于我國城市交通方式結構發(fā)展建議
第5章　道路規(guī)劃建設可持續(xù)發(fā)展評價
§5.1　道路網構架的思想淵源
§5.2　道路建設情況回顧
§5.3　現(xiàn)狀道路交通流特征與交通負荷
§5.4　基于可持續(xù)發(fā)展思想的城市道路規(guī)劃建設評價
第6章　城市道路網絡規(guī)劃
§6.1　　道路網規(guī)劃總規(guī)模指標類比分析
§6.2　城市道路網布局規(guī)劃
§6.3　快速路系統(tǒng)規(guī)劃
§6.4　支路網規(guī)劃
第7章　城市道路交叉口規(guī)劃
§7.1　城市道路平面交叉口規(guī)劃
§7.2　城市道路立交規(guī)劃
第8章　城市步行系統(tǒng)規(guī)劃
§8.1　一西方發(fā)達國家步行系統(tǒng)發(fā)展
§8.2　我國城市步行系統(tǒng)現(xiàn)存問題
§8.3　行人過街特征分析
§8.4　城市步行系統(tǒng)規(guī)劃原則
§8.5　步行系統(tǒng)規(guī)劃
§8.6　居住區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃
§8.7　規(guī)劃實例
第9章　城市道路橫斷面規(guī)劃設計
§9.1　國外道路橫斷面規(guī)劃設計方法簡介
§9.2　道路橫斷面規(guī)劃建設主要存在問題
§9.3　對道路橫斷面規(guī)劃建設的建議
§9.4　應用實例
第10章　城市道路功能規(guī)劃設計
§10.1　　國外道路分類方法概述
§10.2　國外道路分類方法特點及值得借鑒地方
§10.3　我國城市道路分類方法
§10.4　城市道路分類原則與城市道路分類分級
§10.5　應用實例
第11章　道路規(guī)劃建設與城市歷史文脈保護協(xié)調發(fā)展
§11.1　歷史街區(qū)界定
§11.2　舊城區(qū)道路規(guī)劃建設與保護城市傳統(tǒng)風貌的沖突
§11.3　協(xié)調道路交通規(guī)劃建設與保護城市歷史文脈的對策
§11.4　應用實例
第12章　道路近期規(guī)劃總體建設水平
§12.1　道路交通供需關系分析
§12.2　道路建設投資水平分析
§12.3　國內外同類城市道路建設水平類比分析
§12.4　道路規(guī)劃建設評價模型
§12.5　應用實例
第13章　對土地利用反饋
§13.1　微觀交通預測分析模型
§13.2　城市交通影響分析
§13.3　　TOD土地開發(fā)模式和建設
第14章　定量分析評價模型
§14.1　城市道路時空資源定義及理論路網容量公式的建立
§14.2　機動車道資源供需平衡分析模型
§14.3　非機動車道資源供需平衡分析模型
§14.4　基于可靠性的宏觀預測模型
§14.5　道路交通系統(tǒng)可靠度分析模型
第15章　定量分析評價模型算例
§15.1　交通需求分析
§15.2　道路設施供應分析
§15.3　道路交通供需分析
第16章　結語